[TUTORIEL] support barillet de neiman

[1597cvh]

salut
c'est l'Angleterre qui a gagné
les deux barillets avec les pièces enlevées :

la nouvelle pièce sur mon barillet (elle tient avec une goupille mécanindus)

l'ensemble remonté :

[Macchris]

je me rapelle j'avais un peu galéré aussi à le sortir le barillet j'ai du faire 2/3 trous pour trouver ou appuyer lol (Barrilet GT)

[1597cvh]

je me rapelle j'avais un peu galéré aussi à le sortir le barillet j'ai du faire 2/3 trous pour trouver ou appuyer lol (Barrilet GT)

ben oui ,comme j'ai écris plus haut l'emplacement du perçage dans la RTA est faux

[1597cvh]

pour remplacer la vis de fixation du support de barillet sur la colonne de direction j'ai modifié une six pans creux la longueur et la forme du bout est très importante.
maintenant pour tout démonter j'ai juste besoin de trois clé alen (pareil pour vide-poche) et un tournevis cruciforme.

[1597cvh]

j'ai reçu le deuxième barillet ce matin, commandé mercredi matin chez topwagen, ils sont rapides


la patte de fixation (de gauche) qu'il faut tordre pour pouvoir basculer la colonne de direction et sortir le neiman sinon il faut démonter le côté gauche du tableau de bord pour pourvoir le tirer vers soi ;
la patte en question :

ma vis en place :

les vis qui tiennent la colonne de direction en place :

le cache en plastique souple remis en place, finalement c'est ça le plus dur à remettre en place puisqu'il passe par le trou de la colonne, heureusement c'est très souple :

[Macchris]

ça redémarre impec ? sympa les photos cool d'avoir pris le temps de le faire

[1597cvh]

ça redémarre impec ? sympa les photos cool d'avoir pris le temps de le faire

oui presque ,j'ai pas compris deux semaines sans bouger et plus de batterie ,heureusement que j'en ai en double pour mes deux voitures ,alors changement de batterie et vroum vroum

[Macchris]

[1597cvh]

Ce matin, moins un degré, je me décide difficilement a sortir pour changer le contacteur de démarrage, j'ai oublié comment il fallait faire, j'enlève le cache inférieur du tableau de bord, donc du dessous je peux juste débrancher la grosse prise sur le contacteur.
Puis je démonte le cache supérieur du volant, je casse une patte, trop froid, j'ai mis le chauffage dans la voiture, ça m'évitera de casser encore quelque chose.
J'espère qu'en enlevant le bloc compteur je verrais les deux vis, qui tiennent le contacteur.

[1597cvh]

On accède aux deux vis quand on enlève le bloc compteur.
J'ai posé mon nouveau contacteur, sûr de moi, je remonte les compteurs, le volant, enfin tout quoi.
Résultat, elle ne démarre pas, je redémonte tout.
Je controle les cotes du contacteur, ce sont les mêmes sur les deux.
J'essaye de démarrer avec le nouveau avec un tournevis ça démarre.
Si je le met dans le bloc du neiman ça ne démarre pas !
Je remonte le vieux cassé, ça démarre.
J'en ai recommandé un autre qui arrive demain, normalement.
Je pense que le nouveau le meyle n'a pas la même course interne, ce qui fait que même en tournant la clé à fond, ça ne suffit pas.
Celui de chez oscaro, dix ans :


Avec le meyle a côté :

[1597cvh]

La référence du contacteur c'est : 4A0 905 849 B
J'ai commandé celui-ci : https://www.amazon.fr/Meyle-100-905-000 ... 849&sr=8-2
Ne fonctionne pas, c'est une différence minime ou un défaut.
J'ai recommandé celui-là : https://www.amazon.fr/gp/product/B078WP ... UTF8&psc=1

[1597cvh]

Contacteur commandé hier après midi.
Reçu ce matin, ça démarre au quart de tour.
Mais qu'est-ce qu'à le meyle, un défaut, une différence ?
Je commande un autre de ce pas.

J'ai remplacé les deux six pans creux que j'avais mis pour tenir le contacteur, je pensais que c'était mieux, oui pour visser, mais ça permet de serrer extrêmement fort, pas bon, ça éclate le plastique, j'ai mis des cruciformes dont j'ai arrondi le bout.

[Daniel]

Mais qu'est-ce qu'à le meyle, un défaut, une différence ?

Non, tu es juste damné !

[1597cvh]

Tu sais que petit je suis tombé dans une fosse septique, alors vla le résultat.

[Daniel]

Tout s' explique !