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Salut
ce matin j'ai entrepris le changement de mon roulement avant droit
il faut démonter :
les deux vis de l'étrier, clef de 13 mm et le suspendre.
Les deux vis de support d'étrier, clef de 17 mm
les trois vis du flasque pare-poussière, clef de 10 mm
le capteur d'ABS
les deux vis de l'amortisseur, clef de 19 mm
la vis de la rotule de triangle, clef de 17 mm
une fois le bloc "étrier moyeu " sur l'établi c'est là que le sport commence je n'ai pas pris de photo "d'avant" car si vous vous lancez c'est que vous êtes capable.
Avec un arrache moyeu digne de ce nom (pas le même que moi) extraire le moyeu (il sort assez facilement)
le couple de serrage de la vis de moyeu de 14 mm c'est 12 nm plus 1/4 de tour et pour celle de 16 mm c'est 20 nm plus 1/4 de tour.
Le moyeu a sa place :

nettoyé :

extracteur en place pour pousser le moyeu :

moyeu enlevé :

les flasques du roulement sont partis tout seul :

j'essaye d'extraire le roulement :
...........................................
Impossible d'enlever le roulement, j'ai été dans un garage de réparation de tracteur avec une presse de 20 tonnes il est sorti facilement ! 10 € de pourboire

pour remettre le nouveau, nettoyage du siège du roulement au 1200 puis j'ai essayé de le mettre (il a passé une nuit au congélateur) pas moyen, retour au garage en 30 secondes c'était fait.

Bon après tout ça, le vieux roulement est complètement cuit (c'est peu dire) quand on le fait tourner ça gratte ça croustille 'l'horreur.
Après remontage un essai et en fait je m'étais habitué à ce ronronnement je pensais que c'étaient les pneus et non, voila pourtant aucun jeu dans la roue.
Pour les outils :
bien sûr, des bonnes douilles et clefs.
Un extracteur de moyeu de qualité
et une presse (indispensable)6 tonnes c'est bien

merci pour ton tuto, eh oui une presse j'y suis passé, le garage me prenait 420 euros poru changer roulement et moyeu du xtrail, j'ai donc décidé d'acheter une presse 20T et avec les pieces j'en ai eu pour le même prix


depuis un autre roulement de fait (sur la laguna), despotes qui sont contents d'utliser ma presse (qd moi j'utilise leur machine a pneu) tout le monde est content

tof

j'ai vu des presses d'établi six tonnes sur ebay pour environ 70 euros, ça sera très bien pour moi

oui c'est pas mal ça dépend du roulement à virer jusqu'a present que ce soit sur xtrail, laguna ou M3 e36, j'ai jamais dépassé 5 tonnes au mano avant que le roulemetn se barre

tof

j'ai édité j'avais oublié les couples de serrage

J'ai moins cher! Une masse une douille et c'est réglé.
Tous mes roulement sont fait comme ça quand le garage de tonton est plein, aucun n'a bougé ou s' est éclaté.
Mais c'est plus tranquille avec une presse j'avoue.

Bounce a écrit :J'ai moins cher! Une masse une douille et c'est réglé.
Tous mes roulement sont fait comme ça quand le garage de tonton est plein, aucun n'a bougé ou s' est éclaté.
Mais c'est plus tranquille avec une presse j'avoue.

c'est ce que j'ai fais avec une masse de 4 kilos et des cales en bois sauf qu'une fois le roulement arrivé a 1cm du bord il n'a plus jamais bougé !
tu as des grosses douilles ,le roulement fait 7.5 cm

Douille de 36 ça marche impecc.
Des fois faut raper un peut plus fort c'est vrai.

Rien de mieux pour marquer les billes dans le chemin de roulement.......

Mike KV a écrit :Rien de mieux pour marquer les billes dans le chemin de roulement.......

c'est bien évidement sur la cage extérieur qu'il faut taper ,si on tape ,je préfère la presse "prochain achat "

1597cvh a écrit :le roulement fait 7.5 cm

Donc 75 mm de diamètre....

Bounce a écrit :Douille de 36 ça marche impecc.

Une empreinte de 36 mm plus l'épaisseur de la douille....diamètre totale aux environs de 50 mm si douille à choc
Donc je veux bien une explication pour...

1597cvh a écrit : c'est bien évidement sur la cage extérieur qu'il faut taper

Comment on fait pour taper sur la cage extérieur avec une douille 2.5 cm plus étroite???

Mike KV a écrit :

1597cvh a écrit :le roulement fait 7.5 cm

Donc 75 mm de diamètre....

Bounce a écrit :Douille de 36 ça marche impecc.

Une empreinte de 36 mm plus l'épaisseur de la douille....diamètre totale aux environs de 50 mm si douille à choc
Donc je veux bien une explication pour...

1597cvh a écrit : c'est bien évidement sur la cage extérieur qu'il faut taper

Comment on fait pour taper sur la cage extérieur avec une douille 2.5 cm plus étroite???

c'est pas moi qui est écris ça , moi c'est avec un tube du diamètre extérieur que j'ai essayé de rentrer le roulement (sans succès)

La douille c'est pour le sortir et c'est toujours sortie avec du 36.
Pour le remontage je reprend la cage extérieur de l'ancien roulement.
La douille ne fait pas la taille du roulement mais ca marche.
Si ca pete je fini au tournevis petit a petit.

Ptain je savais ça possible pour les roulement arrière d'une traction (coniques à rouleaux) mais jamais de la vie j'aurais cru ça possible pour l'avant.

Je vous ferai untuto avec une video pour les prochain que je fais