difference entre 100 et 200 turbo quattro

[Bertrand]

Non ce n'est pas les meme moteurs!

rien que le rapport volumetrique n'est pas le meme

[romainp]

L'essai d'epoque de la 100 Turbo explique assez bien les différences de moteurs.

Tu peux le trouver ici : http://www.audihistoric.fr/AudiHistoric ... ro%20sport

Bonne lecture !

a+

romain

[Daniel]

Tu pourras atteindre les 200ch :

En enlevant le catalyseur.

En augmentant la pression de suralimentation de 0.2 Bar, en changeant ton ressort de Waste Gate

par un plus dur .

En leurrant le boitier avec la méthode vue sur un autre post ( si le boitier coupe la pompe à

essence ).

La modification de pression ne se fera qu' avec un manomètre digne de ce nom.

Le MC a t-il la régulation de boost par une électrovanne ?

Sinon, un site qui peut aider: http://www.gtquattro.com/boostin.html

[Gilles74]

Entre les blocs MC (165 cv) et les blocs 1b (200 cv) il n'y a pas beaucoup de différences mais ce ne sont pas les mêmes pistons; l'un est catalisé l'autre pas ....
Il faut savoir que certaines 200 ont été montées avec le MC.

[LaurentV8]

Oui, chez les teutons notamment.

[Gilles74]

Chez les Suisses aussi

[paetrik]

Et les ricains

[LaurentV8]

Partout sauf en france quoi

[Daniel]

T' as pas de bol, alors !

[dada.s2r]

faut voir entre ce qui est sur le papier est l essaie du vehicule il faudrais savoir la prepa ça interaisse du monde ça

[romainp]

http://www.gtquattro.com/boostin.html

Je viens de lire l'article de ce site concernant les méthodes à appliquer pour augmenter la puissance de nos 5 cylindres turbo en jouant principalement sur la pression de ce dernier. Cet article est très bien fait.

Je me pose les questions suivantes :

-l'auteur insiste sur le fait de ne réaliser ces modifs que sur un moteur en parfait état de fonctionnement -> est ce le cas pour tous les possesseurs de 200 sur ce forum ?

-est-ce bien judicieux de réaliser de telles modifs sur nos moulins qui accusent, en moyenne, 200 000 kms ?

-qu'en est-il de la fiabilité à long terme ? Je me dis que si Audi a fixé certaines valeurs à la conception c'est certainement pour favoriser la longévité du moteur ...

Mais je dois reconnaitre que cette solution d'upgrade est tentante car relativement facile à réaliser ...

A+

Romain

[Daniel]

Un seul conseil, pas plus de 0,3 bar de plus et ne pas dépasser 6000 t/mn !

Sinon, ma modif tourne depuis 1997.

Et surtout faire les essais avec un vrai manomètre !

[audiquattromoto]

divise ta pression affiché a l'odb par deux pour avoir ta pression réelle...

[Daniel]

Moi, je dirais plûtôt, N' EN TIENS PAS COMPTE, elle est fausse !

Compares avec un VRAI mano avec échelle 0 à 2 bars.

[audiquattromoto]

pas tres loin de chez moi ca.....si jamais un café/connaissance du coté de Belfort te botte....n'hesites pas!