OK avec Mike.
Petit rajout sur les contraintes subies par la "dentition" de la courroie ..., ce sont les inerties propres aux poulies (accélération ou décélération du moteur) qui contrarient les forces exercées sur les dents de la courroie.
Si la courroie n'était pas à la bonne tension, il pourrait y avoir arrachement des dents par cisaillement (mauvais appui néfaste à la reprise des forces à transmettre).
Si la courroie était trop tendue, il pourrait y avoir destruction de la courroie car l'espacement entre dents serait différent du pas des poulies par l'allongement de la courroie (quelques millièmes de mm par dent).
Pour se convaincre de la quasi absence de variation de la tension, voir la transmission par courroie des motos (par chaine c'est idem).
Si on bloque une des 2 poulies d'entrainement, ou la courroie patine (courroie lisse) ..., ou elle se débrouille pour se débarrasser vite fait de ses dents ..., si elle en a le temps.