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C'est peut-être collé, là j'ai déjà nettoyé il avait comme une pâte à l'intérieur.

Impossible de retirer la tige du milieu.
Lui, il a été moins loin que moi, mais il est coincé aussi

a partir de 2'47"
https://www.youtube.com/watch?v=YHPX8lEHFKs

Hier j'ai démonté le circlip, mais rien ne bouge.

Je voulais fabriquer un outil pour démonter ce que je voyais au fond, pas la peine, j'ai fait tomber l'étrier par terre et la rondelle est partie toute seule :

Voici le fond :

Mon étrier c'est celui-ci, mais on ne voit pas comment il fait pour retirer le centre :

J'ai réussi, comment ? En revissant le piston, puis en faisant levier entre le corps de l'étrier et la gorge du piston.
Voici la cause des étriers arrière qui grippent :

Toutes le pièces, enfin presque, j'ai encore à démonter l'intérieur des pistons :

voilà ! c'est pas beau a voir !

bon, regarde de pres l'axe des cames.. s'ils sont attaqués, l'humidité rentrera a nouveau

Non ça ne risque pas, je monterai des neuves.

Renforce le joint extérieur pour diminuer le risque que la saleté revienne, ptet ?

Le joint sur la came est un joint spy et sur l'axe, il y a aussi un petit joint torique, on ne le voit pas, mais il est sur les cames.

Sont bizarres les cornichons cette année.

Certainement covidés

Ce ne serait pas l'encoche sur la partie cylindrique de la came qui t'empêchait de retirer la tige filetée ?

Au remontage, assure-toi que tout est bien emboîté, j'ai reçu un étrier "échange standard" neuf qui ne fonctionnait pas : la came n'activait pas la tige filetée, et donc aucun frein à main...

C'était le joint torique sur la vis qui était collés.

Il faut que "le grain de riz" je ne vois pas d'autre nom, même si c'est gros soit bien placer, sinon, forcement ça va avoir du mal a fonctionner.

Les pistons sont sauvés, pas de traces de corrosions, un petit tour de manège sur ma perceuse sur colonne et j'ai sablé les têtes :


J'ai une question, que dois-je mettre comme graisse dans le mécanisme interne du piston, silicone ?
Merci