repartiteur de freinage

[Dural]

.....Je confirme!

[Zenoah]

Si par exemple tu avait commander un 200 quattro neuve a l'époque, et que tu prennait l'attellage Audi, tu avait des disques ventillés en 269*20 a l'arriere au lieu des 245*10, idem pour les break Avant, bref tout ce que sur Etka ils apellent poétiquement : "véhicule avec PTAC augmenté".

Donc logiquement si tu a besoin de + gros frein et ventillés c'est que c'est plus solicité...............logique non.

Mais ca me rapelle un vieux débat a l'époque sur les différences de répartition du freinage entre les tractions avant et les quattro de meme modele (puisque le quattro n'est qu'une "option" pour Audi )

Puisque la traction avant à cause du transfert de masse ne se retrouve plus que a freiner la masse de la jantes, du pneu et du disque, plus quelques kilos de carrosserie qui traine........... alors que le quattro via la liason "mécanique" qu'il y a entre l'avant et l'arriere, du coup les disques arriere se retrouve "obliger" de reprendre une partie de l'effort de freinage.

[philweb]

Mais de toute façon, lors du transfert de masses, l'arrière se lève

La preuve

Punaise, le jour ou le GT me fait ça, je le revend !