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Burny a écrit :moi mon compresseur, il pisse lui de partout... mais la clim fait toujours du froid.. .jusqu'au bout je l'emmene

J'ai eu pareil sur une ex-200, l'huile gouttait en dessous, j'ai roulé ainsi plus d'un an, et aucun souci
J'attendais aussi qu'il cède, pour le remplacer.
Le pire c'est que c'était un échange standard "made in USA", et qu'il a fuit dès le remontage !
A mon avis un compresseur stocké là-bas depuis 10 ans sur une étagère
A refaire, j'en prends un d'occase qui vient d'être démonté

Daniel a écrit :Il fuit souvent sur le compresseur ou sur la piéce de raccordement fixée sur le compresseur, facile à voir....suintement d' huile...déjà, là, 90% des fuites

est localisé par ces suintements d' huile.

Oui, c'est exactement la qu j'ai localise la fuite. Merci pour toutes ces infos. Avec ca je peux tout faire moi meme.
Il me faut trouver une pompe a vide et les raccorts, les manifolds... bref tout quoi

On devrait coller ce post dans les TUTO, c'est tellement utile

Un modo, un modo, un modo ! !

Burny a écrit :moi mon compresseur, il pisse lui de partout... mais la clim fait toujours du froid.. .jusqu'au bout je l'emmene

bon ben ca y est... on part en vacances... samedi dernier, il fait 31° dans le coin de Libourne, et paf : le compresseur se grippe, la courroie patine, fuite d'huile, et huile qui brule...
5 minutes avant, je disais a madame "pourvu qu'il lache pas en plein cagnard"... rate

bref, il fait chaud... et je vais devoir me lancer dans la reparations...

a ce propos, le r134, il a ete abandonne aussi, n'est ce pas ?
ce serait possible d'adapter un compresseur d'une auto recente, avec le gaz qu'on utilise de nos jours ? ( c'est du R140 ?? )

a+

Burny a écrit : a ce propos, le r134, il a ete abandonne aussi, n'est ce pas ?

Non, je viens d' en acheter 2 kg pour la mini one de madame, hier soir.

Il n' y en a que 400 g dans la clim de la mini....trop fort le rendement des nouvelles clims !

Pour le reste, je resterais en R12 ou équivalent.....R413 ou DeepCool....

Burny a écrit : ce serait possible d'adapter un compresseur d'une auto recente, avec le gaz qu'on utilise de nos jours ? ( c'est du R140 ?? )

Tu veux dire le R410 pour les pompes à chaleur ? Non, oublies tout de suite...les valeurs de pressions obtenues

ne sont pas du tout les mêmes, le réglage du détendeur n' a rien à voir, la compatibilité de l' huile et des joints

plus qu' aléatoire.....des emmerdes en perspective, assurément....

Daniel,
Tu aurais un petit lien avec une bonne adresse pour acheter un kit deepcool + raccords adaptés aux valves R12 ?
Sais-tu aussi comment s'appellent ces raccords qui permettent de brancher les machines de recharge récentes (R134) sur les anciens raccords ?
Ca c'est pour faire le vide uniquement, chez un ami équipé de cette machine

http://www.multitanks.com/gaz-refrigerant.html . Ils ont changé de distributeur.

Les raccords adaptateur R134/R12, je les ai acheté ici, Frosty-Freeze A/C Products Company sur Ebay.

http://stores.ebay.fr/id=87680832&ssPag ... :MEFSX:SST

Rubrique " Couplers R134a Manual,Snap-On "...raccord de sortie male ou femelle comme on veut. Il te faut un haute pression rouge

et un basse pression bleu.

Merci
Les raccords, ça doit être ça : http://cgi.ebay.fr/R134a-Quick-Coupler- ... 5ada0d8728

Mais je dois voir sa machine avant...
Sinon, on trouve des pompes à vide pour 150-eur, et elles ont l'air qualitatives !

Et suffisantes...j' en ai même pas encore !

Je me sers de mon compresseur à l' aspiration...c' est un peu gros comme pompe à vide, mais çà marche bien.

LaurentV8 a écrit : Les raccords, ça doit être ça :

Oui, et suivant le cas, tu as, aussi, les raccords de sortie mâles, au cas où.

Daniel a écrit :Je me sers de mon compresseur à l' aspiration...c' est un peu gros comme pompe à vide, mais çà marche bien.

Intéressant !

Comment as-tu adapté le tuyau sur "l'aspiration" ??

Ouais je veux bien l'info aussi, si mon compresseur permet d'eviter l'achat d'une pompe c'est deja ca

Raccord adapté sur le raccord d' entrée.....mais très peu de compresseur permettent ce montage.