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Vous êtes des malades ..... LOL

Daniel a écrit :Perso, je ne tenterais pas le coup non plus.

janfi a écrit :Vous êtes des malades ..... LOL

après vérification sur ETKA, le S6 C4 a bien un circlip "circulaire". donc, début des travaux avec la méthode jm960!




ça se fait très bien!

C'est un cardan avant ça Cédric

oui, j'ai oublié de le préciser... Tu l'as reconnu à son petit air luxembourgeois?
parcontre, il semble que personne n'ai vu que je me suis planté de sens pour la bague plastique.
j'ai vu ma connerie juste après avoir pris la photo.

ben vu la taille des vignettes,perso,je regarde pas.....et j'ai pas cliqué dessus vu que je sais comme c'est fait.....donc forcement....

Salut,
Est-ce que la méthode est la même pour changer le soufflet d'une 80 t81? Juste dévisser la vis centrale, et les vis qui tiennent le cardan sur la boite? (et ensuite le changement du soufflet lui-même, mais je parle juste de l'accès au soufflet pour l'instant)
Merci

Le principe et bien souvent identique sur nos ancienne audi

Sinon il aurai été intéressant de donner le couple de serrage du cardan côté roue

Sur les 100 C4, c'est 190 Nm, puis un demi tour en plus...

Ca fait beaucoup, je viens de pêter un outil en le faisant

Sur, c'est un peu comme les écrous de roues c'est pas la peine de serrer comme un taré, ça " s'autoserrre " plus ou moins tout seul. Forcer bien sur mais sans aller à tordre ou péter son outil ....

Bon, j'étais en train d'essayer de le faire là... D'après le Haynes, c'est serré à 280 ( ) Nm sur les T44!
Et comme ils le disent si bien, l'écrou "est serré avec un couple extrêmement élevé"... Je viens donc de tordre le.... [bonne question, je sais pas comment ça s'appelle... un outil comme un cliquet mais sans le cliquet... juste une barre avec un embout pour douilles].
Bon, c'était du bas de gamme et je m'attendais bien à ce que ça arrive un jour (pas moi qui l'a acheté...)

Je vais donc acheter du vrai matos, et je réessaye... Quelqu'un a une idée sinon pour enlever ça plus facilement? La roue tourne pas, c'est pas le problème, mais ça me tord mes outils... ^^

Si tu as la possibilité de te faire prêter le même outil mais en 3/4 de pouce, c'est autrement plus costaud que le 1/2 pouce

Bon, voilà, cardan enlevé, mais maintenant, je suis coincé... comment on enlève l'ancien soufflet et comment on remet le nouveau? oO

Bon, ça avance encore un peu, ancien soufflet enlevé au cutter et à la scie à métaux (pour les colliers).

Pour le nouveau, j'hésite à le faire passer comme ici : http://www.systemed.fr/conseils-bricola ... n,231.html en passant un cône, je me dis que le petit diamètre va peut être pas apprécier... (ça dilate beaucoup m'voyez...)
Ou alors je le passe de l'autre côté en enlevant la noix côté boîte (puisque côté roue elle semble pas pouvoir s'enlever sur mon cardan...)

La méthode du cône marche très bien !
Le caoutchouc étant neuf il est moins fragile
Au pire chauffes le un peu avant.

1- Bien graisser (cône et soufflet)
2 -Ne pas y aller comme une brute ! faut que ça se dilate lentement..comme pour...enfin bref..

Mais si tu as un circlip qui retient la noix coté roue.... Nettoie bien la graisse avec de l'essence ou du nettoyant pour freins et tu vas le voir ......