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LaurentV8 a écrit :Hé ho papy, pour une fois que Daniel est sympa !
Même sans clim, c'est pas si simple de le retirer sans enlever le garde-boue

Chui désolé de malmener Papy 2, mais si il ne faisait pas n'importe quoi !

Pour info, à moins que sur les 200 ça soit foutu autrement, quand j'ai changé le mien sur la 100 j'ai pas eu à démonter le garde boue et je n'ai pas eu de difficulté particulière pour le sortir et le remettre

sur ma 200, je l'avais deja retiré, sans toucher au pareboue, et avec la clim..

meme procedure, pas de souci particulier

Le radiateur pour 20V est plus grand...et le collecteur d' admission peut gêner...

philweb a écrit :quand j'ai changé le mien sur la 100 j'ai pas eu à démonter le garde boue et je n'ai pas eu de difficulté particulière pour le sortir et le remettre

foscora a écrit :A noter que (à première vue) c'est globalement identique sur tous les typ44 5 pattes (cela étant quand même moins compliqué sur les atmos vu la taille réduite du radiateur)

Daniel a écrit :Le radiateur pour 20V est plus grand...et le collecteur d' admission peut gêner...

Et bin voilà on avance !

Donc tuto pour 200 20V avec clim

Ça change tout !

Une 200 20V est forcément avec clim ! Comme une 200 10V, il me semble....

Le titre du post est mis à jour....

Non Daniel
La climatisation est de série en France mais en option en Allemagne sur les 200 par exemple

Perso, je parle TOUJOURS des 200 en FRANCE.....s' il faut prendre les cas particuliers, on a pas fini....

(Dans l'histoire, c'est plus "nous" les cas particuliers )

Surtout que chez hub, elle est en option, la clim, par exemple...
Fosco, photo!