Sonde de pression d'huile (enfin résolu) enfin,ça c'était avant..

[1597cvh]

Sur le NG la sonde double fonction est en partie supérieure
par rapport à la configuration du carter cylindre c'était plus facile de le mettre en partie supérieure
quand aux réf de sonde double qui porte le N° 16 c'est la lettre A qui fait la différence
réf + A = sonde double pression 0 à 5 bars en lecture cadran avec 1.8 bars de seuil alerte
réf sans A= sonde double 0 à 5 bars en lecture cadran avec 0.3 à 0.5 bars pression de départ
Guy avait donc vu juste

C'est le contraire.

[Gamb]

Oui je confirme, avec le A à la fin c'est bien WK à 1,8bar +ou- 0,2

[1597cvh]

Ben non, le A à la fin c'est 0,3, on va y arriver.

[Gamb]

Ben non, le A à la fin c'est 0,3, on va y arriver.

Ok, VDO a du se tromper sur la sonde que j'ai installé aujourd'hui

https://audi.7zap.com/fr/rdw/audi+80+90 ... 19-117050/

Code : Tout sélectionner

16	035 919 561 A	capteur de pression d'huile
F >> 89-J-520 000	0-5/1,8BAR
M10X1
2 poles
noir	1	M 471 	

Code : Tout sélectionner

(16)	035 919 561 	capteur de pression d'huile
F 89-K-000 001>> 89-K-267 000
	0-5/0,3BAR
M10X1
2 poles
incolore	1	M471

[1597cvh]

Donc, tu as raison et FENDER aussi

Résultat :

Bon, j'ai posé la nouvelle sonde.
(1) Résultat : le voyant de pression d'huile au tableau de bord a un fonctionnement inversé !
Il est éteint temps que je n'ai pas démarré, ensuite il s'allume quand le moteur est en route ?
Je suis perdu.
Si débranche la G je n'ai plus le voyant au tableau de bord ?

J'ai posé celle-ci 035 919 561 A
https://www.mecatechnic.com/fr-FR/035-9 ... 246382.htm
A la place de la VDO
https://www.gt2i.com/fr/sondes-transmet ... 17580.html
Je n'ai pas acheté la bonne référence, puisqu'il faut l'alarme à 0, 3 bar
https://audi.7zap.com/fr/rdw/audi+80+90 ... 19-117050/
La 16 : 035 919 561 A
0 à 5 bars et 1,8 bar
La (16) : 035 919 561
0 à 5 bars et 0,3 bar

j'ai renvoyé la 035 919 561 A parce que ça ne fonctionnait pas voir (1)
j'ai reçu et posé 035 919 531 ça fonctionne parfaitement .
sur etka :

Ca veut donc dire que ma petite sonde en dessous de la double est une 1,8 bar.

Tu te mélange les crayons Eric
Elle remplace la bleu et pas la blanche
Bleu:0.5 bar
Blanche:1.8 bar

[1597cvh]

Il me fallait donc bien la : 035 919 561 soit 0,3 bar.

[FENDER7627]

Affaire conclue
Je n ai jamais vu une sonde d'huile bouffer autant d 'encre

[1597cvh]

Du moment que ce n'est pas de l'huile.

[80GteDz]

J'ai pô tout compris
L'alerte 1,8 bar au tableau de bord (le buzzer) c'est la grosse sonde avec les deux contacts ou la petite ?
J'ai l'alerte qui ne veut po partir

[1597cvh]

Houla, je ne me souviens plus, désolé.
Mais si on reprend les premiers messages.

Normalement, quand tu n'as pas le manomètre, tu as deux manocontacts, un à 0,3 bar pour le ralenti et un à 1,8 bars au-dessus de 2000 trs.
Quand tu as le manomètre de pression, la sonde qui informe le mano remplace un des manocontacts et a donc la double fonction, d'où les deux prises.
Sur nos brols, la sonde remplace généralement le 1,8 bars (d'où le fait que quand elle déconne, ça bippe passé 2000 trs).

y'a 2 buzzers et 2 sondes, pour :

-s'assurer que tu aies au moins 0.25 bar au ralenti (tout le temps)
-s'assurer que tu aies au moins 1.8 bar a 3000trs /min.

si ca buzze tout le temps, je m'orienterai vers la 0.25 bar

Et pour la sonde oui, tu as la borne W qui sert de manocontact et la borne G pour le manomètre.

[Guy91]

J'ai l'alerte qui ne veut po partir

ça peut être le relais buzzer .......

[1597cvh]

Encore, celui-là, oh non.
J'en ai une collection.

[80GteDz]

Je vais regarder ce relais aussi. Je peux au moins le débrancher pour passer le CT

Si j'avais un vrai soucis de pression d'huile je le ferais au manomètre et j'aurais un comportement moteur étrange je suppose.

[Guy91]

Je vais regarder ce relais aussi. Je peux au moins le débrancher pour passer le CT

J'ai fais comme ça
et je l'ai pas remis

[1597cvh]

Un relais d'origine neuf et une sonde pareil, plus de voyant plus de buzzer.