Oui c'est un montage qui ne peut que prendre du jeu supplémentaire à l'utilisation.
Mais perso lorsque j'ai monté des paliers de suspension typés origine, je n'avais plus de jeu même roues pendantes....par contre ils se sont très rapidement tassés
ça se voit assez facilement quand ils sont hs, les coupelles métalliques visibles sous le capot s'écartent de plus en plus du logement d'amortisseur
On est bien d'accord, c'est vraiment un montage de merde ...
Et oui le controle se fait roues pendantes, donc forcément même neuf, il y a un léger jeu ... Bon sur la mienne actuellement, vu qu'ils sont bien tassés, en braquant à fond à très faible vitesse je sent et entend même bouger ... donc un changement s'impose.
Même problème et chaque 2ans au ct faut tout refaire a la longue c est vite amorti les uniball alu. Tu monte ça une belle géométrie propre et ça bouge plus jamais. Un coup d huile pour roulement en début de saison et gazzz
Chez moi ils contrôlent le jeu voiture posée sur des plaques hydrauliques qui bougent dans toutes les directions, je n'ai donc jamais été ennuyé avec les coupelles d'origine (ou autres), à ce moment elles n'ont aucun jeu axial ou radial.
Mais c'est vrai qu'une fois qu'on soulève la voiture, le jeu que ça prend est très important, mais ils en tiennent compte puisque c'est comme ça sur toutes les VW/Audi de l'époque ?
LaurentV8 a écrit : ↑sam. 2 juil. 2022 13:34
Chez moi ils contrôlent le jeu voiture posée sur des plaques hydrauliques qui bougent dans toutes les directions, je n'ai donc jamais été ennuyé avec les coupelles d'origine (ou autres), à ce moment elles n'ont aucun jeu axial ou radial.
Mais c'est vrai qu'une fois qu'on soulève la voiture, le jeu que ça prend est très important, mais ils en tiennent compte puisque c'est comme ça sur toutes les VW/Audi de l'époque ?
Chez moi ils font les 2 et oui il tolère un petit jeux mais voila quand tu mets neuf il n y a aucun jeux donc c est juste que les caoutchouc c est la merde comme système.... Progressivement je vais tout monter en unibal et ça sera plus un soucis.
J'envisage également de passer sur ce système et j'hésite avec le système excentré pour le réglage du carrossage notamment.
Lors de mon dernier réglage du train avant, le gars n'à pas pu obtenir la bonne valeur de carrossage sur un côté une fois la voiture en appui (peut être les silentbloc de triangle?)
Après, est ce utile pour une utilisation classique (jamais de circuit).
CHRIS 42 a écrit : ↑jeu. 14 juil. 2022 16:52
Salut à tous,
J'envisage également de passer sur ce système et j'hésite avec le système excentré pour le réglage du carrossage notamment.
Lors de mon dernier réglage du train avant, le gars n'à pas pu obtenir la bonne valeur de carrossage sur un côté une fois la voiture en appui (peut être les silentbloc de triangle?)
Après, est ce utile pour une utilisation classique (jamais de circuit).
Merci de vos retours
Les excentrique c est surtout pour ajouter de la chasse. Un peu trop de carrossage c est pas mortel en soit.
@ Laurent: Je pense effectivement que les ressort court et B8 sont certainement la cause des ces valeurs de carrossages non conformes aux spec d'origine, après je pense que les coupelles se sont bien tassées également (j'ai le même phénomène décrit par les photos d'Eric avec quasiment 1 cm d'écart entre la coupelle et la carrosserie).
Je pensais pourtant que le carrossage pouvait bien être corrigé à l'aide des excentriques sur les rotules de suspensions mais ca n'est pas suffisant dans mon cas.
@ Nithael: oui un peu trop de carrossage c'est pas très grave mais si avec le système excentrique ont peu ramener les valeurs dans celles d'origines c'est un plus avec en prime une valeur de pivot qui peut être également corrigée.
Après je pense que le plus compliqué et de trouver la bonne enseigne et le bon technicien pour que le réglage de la géométrie ne soit pas fait par n'importe qui et surtout qu'il puisse y passer un peu plus de temps dessus...
Une autre question: dans le descriptif des pièces fournies il est noté entretoises de rabaissement, j'imagine qu'il n'est pas forcement nécessaire de les utiliser?
Un centimètre c'est que j'ai depuis que j'ai posé les meyle, ça n'a jamais bougé, par contre, avant avec des butées tassées, c'était plutôt trois centimètres.
En effet j'ai mesurer précisément et j'ai bien 1cm max par contre les coupelles sont bruyantes sur mauvais revêtement (la cause vient paut être d'ailleurs mais les silentblocs de triangles ont 50 Mkms les biellettes de barre stab et les silentblocs de barre stab ont environs 10 Mkms.
Dans tous les cas ces coupelles ont toujours plus ou moins été bruyantes, les camber plate seront la solution...
@ Nitahel: j'ai relu le descriptif des excentriques, il parle bien de réglage du carrossage et de la chasse, à suivre...
