calage PMH sur AAT 100tdi

[Burny]

salut les gars

depuis ma précédente distri a 400 000km, je me traine un problème de manque de puissance.
j'ai presque tout essayé : nouvelle pompe d'injection, capteurs de pédale, de pression, de température, débitmètre.. rien .. toujours cette sensation d'essoufflement au delà de 3000trs.;
d'ailleurs, la Vmax plafonne péniblement a 170..

j'avais également pris mes compressions.. elles tournaient autour de 20 bar.. Un peu faible quand Elsawin annonce un 24 bar mini

J'en viens a me demander si mon calage PMH est bon. En effet, j'ai 2 repères : un 0 et un I.
Je me suis calé sur le 0.

c'est bien celui ci le pmh ? ou c'est le I ??

c'est quoi la difference entre le 0 et le I ?

au point en j'en suis, j'ai presque envie d'essayer le I ...

merci d'avance a ceux qui pourront me conseiller

[bouvreuil]

Bonjour,
Il me semble que le 0 est le PMH dont on se sert si on a une lampe strobo à déphasage.
et le I (c'est le PMH + avance, par ex 18°) est le repère à prendre si l'on une lampe strobo sans déphasage.

[foscora]

Ca se cale pas comme ma TD ? C'est a dire au comparateur ?

Parce que si c'est comme pour la mienne les repères de pompe ne correspondent pas au PMB de la pompe (que l'on obtient avec un comparo)

[Burny]

y'a 2 calages : celui de l'aac par rapport au vilo, et celui de la pompe par rapport a l'aac/vilo... Au comparateur, c'est ok, elle demarre bien, le calage dynamique (moteur tournant) au vag com est bon aussi

[foscora]

Ah oui pardon j'étais parti sur le calage pompe moi.

Sinon pour mon calage de distribution j'avais bien pris le 0 mais c'est peut être différent sur ton modèle, je ne sais pas