Tempomat modèle 89 sur modèle 87 ?

[Burny]

a priori la ref en 431 pour le KU ??

[bouvreuil]

merci mais il n'y a pas que la biellette, le support n°8 ne va pas non plus et le support de la "boule-rotule" (à coté de l'agrafe N°19) qui solidarise la biellette et l'axe de l'accélérateur ne va pas non plus...
j'ai comme l'impression que ce n'est pas prévu pour le modèle NF à moins d'une "adaptation maison"...

[Burny]

vu que toute l'admission est differente entre un NF et un KU, idealement faudrait trouver les pieces sur une donneuse qui a le meme moteur

[bouvreuil]

Encore une complication à propos de ce Tempomat.
Normalement, la mesure de vitesse se fait avec un capteur à effet Hall sur le coté du compteur de vitesse (pour les modèles avant 1988)
Sauf que, mon compteur de vitesse est différent car il possède l'afficheur de l'ordinateur de bord en bas du compte-tours...
Il possède déjà ce capteur mais pas de prise pour y brancher le câble du Tempomat.
Peut-être peut-on faire un "piquage" sur la sortie du capteur ?

Voici les 2 modèles sans et avec ordinateur de bord :





Quelqu'un connait il le branchement à faire ? ou mieux, aurait une doc complète, genre manuel d'atelier par exemple, sur ce système ?

[Aimable]

Désolé je n’ai aucune doc des phase1

[Burny]

Je dois avoir des schémas de branchement de tempomat

[Burny]

voilà le schema electrique, edition 08/86.

il te faut recuperer le signal vitesse fil blanc/bleu, mais pas obligé de toucher au compteur

[Burny]

version audi 200 de 11/86, où le fil de vitesse est un fil noir / bleu, repiqué sur le connecteur T14 du compteur

[bouvreuil]

Super ! merci !

Le schéma N°1 (100) est le câblage avec le capteur de vitesse dédié au Tempomat avec le tachymètre mécanique.(photo du premier compteur dans mon message précédent)

Le schéma N°2 (200) est le câblage avec le tachymètre électronique et un transmetteur de vitesse séparé qui doit venir de la boite ?

Le montage que j'ai: est un tachymètre mécanique mais avec un capteur de vitesse dédié à l'ordinateur de bord.
Une 3éme variante des 2 premiers schéma ?
Je vais examiner mon compteur que j'ai démonté hier soir pour bien regarder la couleur des fils.
En tous les cas merci pour les schémas qui donnent au moins la vue d'ensemble du câblage général.
Avec tout cela je devrais pouvoir me débrouiller.

[bouvreuil]

petite photo de l'arrière de mon compteur :

[bouvreuil]

Bonjour,
Suite des investigations. Après quelques mesures, j'ai enfin trouvé le fil du capteur de vitesse (effet Hall).
Donc ce fil vert "remplace" le fil blanc-bleu des modèles facelift de 1988.

Ce fil sera relié au boitier de gestion du Tempomat mais aussi au connecteur "Gala" de l'autoradio.

Voici les photos :





Il me reste la partie mécanique sur l'accélérateur car la tirette pneumatique ne va pas du tout sur mon moteur KU.
A votre connaissance, le moteur KU a t-il déjà reçu un Tempomat ?
Si oui, quelqu'un aurait-il une photo du montage de cette tirette sur l'accélérateur ?
Merci d'avance.

[Burny]

c'est rare, mais je crois bien que celle ci en est equipée..

c'est une version RHD, donc on voit pas le cable d'acceleerateur, mais y'a bien le poumon pneumatique

https://www.donedeal.ie/cars-for-sale/-/29792740

[Aimable]

Peut être la même patte de fixation que sur le MC2 ou le 1B?

[Burny]

Peut être la même patte de fixation que sur le MC2 ou le 1B?

non, en turbo, le papillon de gaz est devant le collecteur

[Aimable]

Ah ben oui suis con mais la position de cette patte me fait penser à qqqchose de déjà vu. Je cherche