Réfection Kjet et correcteur de réchauffement

[LaurentV8]

Sur ebay.de, un allemand propose des kits complets de réfection pour K(E)jet et régulateur de réchauffement,
il y a un mode d'emploi qui accompagne, ça a l'air fort intéressant :

Kjet :
https://www.befr.ebay.be/itm/1842502401 ... 1438.l2649

Régulateur :
https://www.befr.ebay.be/itm/1842593816 ... 1438.l2649

[FENDER7627]

https://www.ebay.fr/itm/291812791297?_t ... %7Ciid%3A1

Le plus vendu en génèral c'est ce kit sur ebay après il faut voir

[1597cvh]

Il y a écrit 6 cylindres sur l'étiquette ?

[LaurentV8]

Il y a écrit 6 cylindres sur l'étiquette ?

Pour le 5 cyl, il y aurait juste quelques joints de trop, sinon c'est pareil

[1597cvh]

Il y a écrit 6 cylindres sur l'étiquette ?

Pour le 5 cyl, il y aurait juste quelques joints de trop, sinon c'est pareil

Je pensais que pour le 5 il y avait un trou en moins.

[Dural]

Oui, tu as eu des variantes genre le sixième trou est bouché ou il alimente l'injecteur de départ à froid.
Dans tous les cas, pour un souci d'économie, c'est une base de doseur de 6 cylindres.

[foscora]

Pour le 5 cyl, il y aurait juste quelques joints de trop, sinon c'est pareil

Je pensais que pour le 5 il y avait un trou en moins.

Dis voir t'as astiqué ton moteur dans tous les sens et t'avais jamais vu qu'il y avait 6 trous sur ton distributeur ?

[1597cvh]

Il y a six durites, donc pour un six cylindres il y en a sept, je ne vois pas de trou non utilisé ?

[Dural]

Sur mon distributeur de 1B, on voit bien qu'il y a un emplacement non utilisé.
L'alimentation de l'IDF ici se fait par un logement à côté du régulateur de pression mais sur d'autres montages de doseur à 5 trous, elle se fait via un petit raccord banjo sur la vis banjo d'alimentation principale.

[1597cvh]

Donc, pas de trou inoccupé.

[foscora]

Donc, pas de trou inoccupé.

Sur mon distributeur de 1B, on voit bien qu'il y a un emplacement non utilisé.
L'alimentation de l'IDF ici se fait par un logement à côté du régulateur de pression mais sur d'autres montages de doseur à 5 trous, elle se fait via un petit raccord banjo sur la vis banjo d'alimentation principale.

[1597cvh]

Pas sur le miens, tu ne vois pas la photo ?
c'était bien pour moi ce message :

Dis voir t'as astiqué ton moteur dans tous les sens et t'avais jamais vu qu'il y avait 6 trous sur ton distributeur ?

Et bien non :

[FENDER7627]

Ceci dit Laurent
restaurer son distributeur soi même
c'est du faisable
on trouve la pochette joint sur plusieurs sites ,le mode d'emploi on le trouve partout également (youtube)
le matériel à avoir pour le faire
un comparateur avec son socle,un pied à coulisse ,un réchauffeur thermique ,pince à épiler,diverses clés, un petit bac à ultra sons,des tiroirs de rangement (pour repérer les pièces au démontage) méthode,patience et roule

[1597cvh]

Je crois que j'ai pigé cette histoire de troutrous, j'ai cinq flexibles dont un qui va a l'injecteur de départ a froid, les cinq partent du dessus, dans le cas d'un six cylindres les six iraient aux injecteurs principaux et sur le côté j'ai un banjo donc l'injecteur de départ à froid partirait de lui.

[LaurentV8]

Je crois que j'ai pigé cette histoire de troutrous, j'ai cinq flexibles dont un qui va a l'injecteur de départ a froid, les cinq partent du dessus, dans le cas d'un six cylindres les six iraient aux injecteurs principaux et sur le côté j'ai un banjo donc l'injecteur de départ à froid partirait de lui.

Un autre exemple, le Kjet des 5 cyl turbo utilisé par le préparateur Treser est en fait un Kjet de V8 (Porsche 928),
ils utilisent 5 sorties et en bouchent 3, tout simplement