Ralenti instable et démarrage difficile

[LaurentV8]

Je vais tenter de trouver le relais de la pompe a essence pour faire un shunt et la faire tourner 30 seconde avant de démarrer pour voir

C'est la bonne méthode pour vérifier si l'accu de pression est ok ou pas

[iB3]

Je vais tenter de trouver le relais de la pompe a essence pour faire un shunt et la faire tourner 30 seconde avant de démarrer pour voir

C'est la bonne méthode pour vérifier si l'accu de pression est ok ou pas

Il faut juste que je trouve le relais je vais essayer de me renseigner

[1597cvh]

Je vais tenter de trouver le relais de la pompe a essence pour faire un shunt et la faire tourner 30 seconde avant de démarrer pour voir

C'est la bonne méthode pour vérifier si l'accu de pression est ok ou pas

ha, ça donne quoi si l'accumulateur est cuit, la pompe ne s'arrête pas ?

[Guy91]

@ iB3

Eric a un réglage pour l'éthanol :
viewtopic.php?f=9&t=9478&start=2890#top

[1597cvh]

j'ai pas vu tu la fais tourner a l'éthanol ?

[iB3]

@ iB3

Eric a un réglage pour l'éthanol :
viewtopic.php?f=9&t=9478&start=2890#top

J'ai fait un réglage sur le régulateur de pression moi

j'ai pas vu tu l'as fait tourner a l'éthanol ?

Oui grâce à ça https://prnt.sc/vln127

[FENDER7627]

je vais te donner un conseil (foscora te l'a également donné)
Evite de marcher à l'éthanol pour cette injection mécanique k jetronic ,car ce système est trop pointu pour ce carburant ,la personne ,le pro qui m'a refait entièrement mon distributeur pour mon 2.3l me l'a fortement déconseillé et pourquoi ?
Tout simplement le systéme de pointeau coulisseau qui alimente les conduits du distributeur ne sera pas assez lubrifié ,voir tendance à gommer ,et à long terme gripper et comme ce système est basé sur la pression et contrepression il n'a pas été conçu pour ça

[1597cvh]

@ iB3

Eric a un réglage pour l'éthanol :
viewtopic.php?f=9&t=9478&start=2890#top

J'ai fait un réglage sur le régulateur de pression moi

j'ai pas vu tu l'as fait tourner a l'éthanol ?

Oui grâce à ça https://prnt.sc/vln127

Alain m'avait dit, ça c'est" touche pas à ça petit con "
par contre il m'avait expliqué qu'en jouant sur ce que capte la sonde c'était facile de gruger le calculateur.
ça doit faire 6 ans maintenant que je roule 100% éthanol, sans souci

[iB3]

je vais te donner un conseil (foscora te l'a également donné)
Evite de marcher à l'éthanol pour cette injection mécanique k jetronic ,car ce système est trop pointu pour ce carburant ,la personne ,le pro qui m'a refait entièrement mon distributeur pour mon 2.3l me l'a fortement déconseillé et pourquoi ?
Tout simplement le systéme de pointeau coulisseau qui alimente les conduits du distributeur ne sera pas assez lubrifié ,voir tendance à gommer ,et à long terme gripper et comme ce système est basé sur la pression et contrepression il n'a pas été conçu pour ça

Trop tard toute façon on verra se qu'il se passe franchement entre le 98/95/e85 c'est tout aussi agressifs les 3

J'ai fait un réglage sur le régulateur de pression moi Oui grâce à ça https://prnt.sc/vln127

Alain m'avait dit, ça c'est" touche pas à ça petit con "
par contre il m'avait expliqué qu'en jouant sur ce que capte la sonde c'était facile de gruger le calculateur.
ça doit faire 6 ans maintenant que je roule 100% éthanol, sans souci

Moi j'avais vue ça sur des forums suédois et ça faisait super longtemps que les mecs faisait ça donc je me suis dit aller je fait ça on verra

[1597cvh]

vu l'économie que ça fait, même si ça engendre quelques soucis, ce n'est pas bien grave
pour ce qui est de l'agressivité de l'éthanol sur les matériaux, j'ai dans de petits bocaux depuis plusieurs années du caoutchouc, de l'alu, du fer, du cuivre, rien n'a bougé .

j'édite pour te dire, qu'avant de mettre le potentiomètre j'avais le même problème .

[iB3]

vu l'économie que ça fait, même si ça engendre quelques soucis, ce n'est pas bien grave
pour ce qui est de l'agressivité de l'éthanol sur les matériaux, j'ai dans de petits bocaux depuis plusieurs années du caoutchouc, de l'alu, du fer, du cuivre, rien n'a bougé .

j'édite pour te dire, qu'avant de mettre le potentiomètre j'avais le même problème .

Je calcul tout mes plein et c'est vrai que ça fait pas mal d'économie et encore l'essence n'ai plus trop chère en ce moment
Moi j'avais vue des essais sur des durites caoutchouc avec du 98 et du e85 et les durites avec l'éthanol était légèrement moin attaqué

[1597cvh]

oui, le plus agressif c'est le gasoil ce qui ne me concerne pas

pendant un an j'ai mis du 98 pour le 95 il est à environ 1,45 € alors que l'éthanol est autour de 0,50 € quand j'ai commencé a en mettre il était a 0,48€, donc

[1597cvh]

au fait, je l'ai raté ou tu n'as pas de topic de présentation, je voulais voir dans quelle coin tu étais, pas trouver

[iB3]

oui, le plus agressif c'est le gasoil ce qui ne me concerne pas

pendant un an j'ai mis du 98 pour le 95 il est à environ 1,45 € alors que l'éthanol est autour de 0,50 € quand j'ai commencé a en mettre il était a 0,48€, donc

Ouai ça fait tout gonfler cette merde

au fait, je l'ai raté ou tu n'as pas de topic de présentation, je voulais voir dans quelle coin tu étais, pas trouver

Il me semble que si j'avais fait un topic je vien d'Ardèche et j'ai un patrol y60 et une Audi TT 225 mais je vais la vendre

[1597cvh]

salut
donc pour synthétiser :

-tu roules 100% a l'éthanol.
-tu as modifié le petit boitier sur le côté du distributeur d'essence.
-elle ne démarre pas correctement a froid.

-donc remet le petit boitier (j'ai encore oublié aussi comment se nomme ce truc ) en état de réglage normal ou un autre que tu n'as pas touché.
-et montes un potentiomètre pour enrichir l'injection.
-tu n'auras plus de soucis, si j'ai bon pour le paragraphe d'en haut