Changement joint d'injecteur

[iB3]

Je ne connais pas parfaitement le 2.3, mais sur le 2.2 (KV par exemple) il y a un dispositif très peu connu qui permet à l'injecteur de départ à froid de donner une giclée de carburant au moment où tu remets les gaz, ce dispositif est actif uniquement pendant la phase de réchauffement du moteur,
ç-à-d à peu près 1 minute 30 après un départ à froid.

Si tu l'as sur ton moteur, c'est peut-être lui qui est en faute.

C'est la soupape thermo-pneumatique qui le commande, cette soupape est de petite taille, et est vissée à l'arrière du moteur, il y a deux tuyaux de dépression qui arrivent dessus. Un des deux tuyaux repart vers la capsule de saut de pression (fixée au tablier), c'est elle qui envoie l'impulsion électrique à l'injecteur de départ à froid.

J'ai regardé j'ai rien de spécial par contre j'ai l'impression maintenant qu'elle manque de puissance comparé à avant

Je vien de démonter l'endroit où il y a de doigt d'allumage. ( je sais pas comment ça s'appelle ) et il est fissuré et avec plein de petites boules de soudure on dirai au bout
http://prnt.sc/shzu1o

Et de l'autre côté c'est pareil l'endroit où il y a le capuchon
http://prnt.sc/shzv48

J'ai changé les bougies quand j'ai refait les injecteurs elle ressemble à ça : http://prnt.sc/shzvna

Mes bougies sont des Iridiums 1 électrode avec un écartement de 0.8mm

Merci à vous

[Aimable]

Le doigt et la tête de Delco ont du vécu c'est sur. Tu peux toujours grater un peu pour nettoyer tout ça, mais vu le prix assez bas de ces pièces en neuf Bosch, ca peut être interessant de les changer.

[iB3]

Le doigt et la tête de Delco ont du vécu c'est sur. Tu peux toujours grater un peu pour nettoyer tout ça, mais vu le prix assez bas de ces pièces en neuf Bosch, ca peut être interessant de les changer.

J'ai commandé le doigt, la tête et les 6 câbles du coup J'ai du nettoyant contact au taff je vais essayer dans mettre dans toute les connectiques ça m'occupera 5 minutes aussi