Huile boîte de vitesses 200 20v inadéquate ?

[memphis]

Tu as tout dit Laurent, la vidange ... qui a rarement été faite au début de la vie des voitures car vendue "lubrifiée à vie" ^^

[ippocamp]

Mais alors en vidangeant régulièrement une Tiptronic on évite le souci connu de la marche arrière? (désolé, on est un peu hors sujet là... )

[LaurentV8]

Faut voir quelle est la cause du problème de marche arrière ?

Dans mon cas, je l'ai résolu en remplaçant simplement les électrovannes, depuis ça fonctionne parfaitement.

Mais je sais que sur certaines tiptro, une fissure sur le mécanisme de commande d'embrayage (piston) de marche arrière pouvait apparaître, avec pour conséquence la perte de la MA...

Il faut bien avoir en tête que le fluide hydraulique, dans une boîte automatique, est un liquide complexe qui assure beaucoup de fonctions différentes, entre autres : lubrification, nettoyage, transmission du couple par cisaillement, refroidissement, commande des embrayages etc,
dès qu'il est dégradé, il nuit à tous ces composants.

Le fluide est parfois bien noir en seulement 80.000 km, alors imagine un peu à 300.000 km sans vidange, ça ne peut pas bien se passer.

[LaurentV8]

Petit retour sur la boite de vitesses de ma 200 20v, au début seule la 3è accrochait parfois fortement au rétrogradage 4è -->3é.

Là, le passage de la 4è et de la 5è commence aussi à accrocher légèrement, on le sent bien dans le levier,
il faut le "pousser" pour que le rapport entre à fond.

Quand j'avais vidangé la première huile (neuve, remplie au remontage de la boîte) après quelques centaines de km, j'avais remarqué qu'elle était "plutôt verte", en fait ça pourrait tout simplement être une émulsion huile/eau,
sans doute parce que j'avais lavé la boîte au Kärcher avant de la remonter, elle était tellement sale que j'avais dû bien insister

Je viens seulement d'y penser, je vais donc vidanger à nouveau, j'ai lu sur plusieurs forums "4x4" qu'ils font volontiers des rinçages de boîte au gasoil,quelqu'un ici a déjà essayé ?

[Burny]

Ouvre la et change tes synchros

[nours]

meilleur des deal de réviser

sinon tu vas tourner en rond et te faire chier à vidanger, qui ne guérira rien à ton soucis

[LaurentV8]

J'aimerais bien être certain de connaître le souci avant d'ouvrir, ce n'est pas si simple, et il faut plusieurs outils spécifiques.

Un synchro HS, ça se traduit comment ?

La vitesse concernée craque ? (ma boîte ne craque jamais)

Quand le rapport est dur à engager, je peux faire plusieurs doubles débrayages consécutifs, ça ne change rien, ça ne rentre pas,
donc je suis comme la fosse, un peu sceptique

[Burny]

oui ca craque si tu veux la rentrer vite. en decomposant le mouvement et laissant le regime moteur redescendre, ca facilite le passage de rapport. Le double debrayage ca favorise au retrogradage, pas pour monter les vitesses.

Pas besoin de bcp d'outils specifiques. Une presse, un decoleur de roulement, eventuellement une douille XZN de 14, et hop

[LaurentV8]

Merci pour les infos, je vais vidanger encore une fois c'est vite fait, puis si l'huile se colore de nouveau, je ferai peut-être une analyse d'huile pour voir quel élément se dégrade.

Mike pense que le rinçage au gasoil n'est pas une très bonne idée, je ne le sens pas non plus

[LaurentV8]

J'ai donc refait une troisième vidange, avec l'huile Ardeca 75W90 GL3/4/5 qui me restait et qui n'a pourtant pas la norme VW 501.50,
cette fois-ci l'huile est sortie quasiment propre.
Pour rappel, la 3è, 4è et 5è accrochaient, la 3è très fortement, il était parfois même impossible de la rentrer au rétrogradage.

Et bien... plus rien de tout ça depuis la dernière vidange, là j'ai roulé et changé des centaines de fois de vitesses,
pas un seul souci de passage de vitesses...

Donc moi pas tout comprendre, mais moi très très content

[nours]

bizarre ton broll

[Hajbed]

A mon avis devait rester de la flotte dans les endroits it s les plus difficiles d’accès la dernière vidange ayant eu raison des restes

[audiquattromoto]

[Hajbed]

[LaurentV8]

A mon avis devait rester de la flotte dans les endroits it s les plus difficiles d’accès la dernière vidange ayant eu raison des restes

Je ne vois que ça comme explication, surtout au vu de la précision des ajustements synchros/pignons/arbres,
ça fonctionne par emmanchement conique et entraînement visqueux, et donc un souci de lubrification et rien ne va plus...

Maintenant, à chaque fois que je rétrograde de 4è à 3è, j'ai une appréhension, que ça recommence


https://www.youtube.com/watch?v=Rjzr1KYqD1k