Huile boîte de vitesses 200 20v inadéquate ?

[LaurentV8]

Oui, c'est clair, je savais que pour les boites auto le respect de la norme était primordial,
ben maintenant je sais que c'est aussi le cas pour les boîtes mécaniques

[LaurentV8]

Constat final : à la montée, tous les rapports passent bien, par contre au rétrogradage, le passage de 4è à 3è pose problème une fois sur deux,
soit ça entre tout seul, soit ça n'entre pas du tout, un double débrayage est nécessaire.
Quasi certain que c'est un synchro qui est en cause, c'est désagréable mais pas trop grave, je vais rouler ainsi, pas envie de redémonter tout ce bazar.

Je tenterai peut-être l'ajout d'un hyper-lubrifiant (Mécacyl ?), mais je n'y crois pas, le problème est mécanique, il n'y a pas de miracle.

Si l'un d'entre vous a une idée lumineuse, je suis à l'écoute

[Daniel]

Le jour où celà m' arrive, ( obligation de changer de boite ), je la ferai rénover, vu tout ce que je lis sur beaucoup de forum...l' investissement

en vaut le coup...

[LaurentV8]

La rénovation, j'y penserai aussi, acheter une boîte d'occase à quelqu'un que tu ne connais pas, c'est risqué.

Ce n'est pas si compliqué que ça à rénover, la difficulté c'est d'extraire certains pignons montés en force sur les deux axes, risque de casse...

[ippocamp]

Bon ben suite à la lecture de ce topic (merci Laurent V8), et trouvant moi aussi que la boite accroche, je me suis rendu compte qu'en 2011 quand j'avais acheté l'auto j'avais vidangé la boite et mis une huile sans la fameuse norme...

Du coup j'ai commandé chez Racing Lubes 3 bidons de Castrol Syntrans Transaxle 75W90 pour 46.96€ FDP compris. Envoi super rapide.

Cette AM j'ai mis l'Audi sur la fosse, j'ai enlevé le bouchon de vidange vertical à côté du cardan G, et il y en a un deuxième vers la sortie de l'arbre de transmission AR, horizontal en bas, il faut aussi vidanger par là je pense, mais je voudrais la confirmation SVP qu'il n'y a qu'un seul orifice de remplissage, au dessus du premier bouchon cité... Je n'en ai pas vu d'autre. Merci de votre aide!

[Burny]

oui, un seul remplissage. Le compartiment arriere se remplit par debordement

[LaurentV8]

Exact, et tu nous diras comment était ton ancienne huile et si amélioration il y a eu après vidange

Mike me disait que c'était peut-être aussi un problème de fourchettes dans mon cas...

Vive les boîtes automatiques, avec ça au moins je n'ai jamais eu de panne mécanique, que deux petits soucis "électriques"

[ippocamp]

Oui du coup comme je ne savais pas j'ai rempli sans remettre le 2eme bouchon de vidange, et après presque 2 litres il a commencé à couler...

L'ancienne huile n'était pas trop crade... Je pensais l'avoir changée quand j'ai acheté l'auto en 2011 mais je n'ai pas retrouvé dans mon carnet d'entretien...

Alors au début en manœuvrant pour sortir du garage j'ai trouvé une différence, surtout pour mettre la MA, aprés sur route c'est moins flagrant, je suis un peu déçu quand même... Mais bon ça ne peut faire que du bien.

Quand tu dis que les boites autos ne causent pas de problèmes tu ne dois pas parler des Tiptronic je pense...

[Burny]

Quand tu dis que les boites autos ne causent pas de problèmes tu ne dois pas parler des Tiptronic je pense...

perso, j'en ai 2, et pour le moment, pas de souci

[LaurentV8]

J'en suis à ma sixième tiptronic et une multitronic, jamais eu de problème sauf un souci d'alimentation électrique sur le boitier de la multi,
et un kit d'électrovannes à changer sur une tiptro, à part ça RAS, jamais de rupture/usure mécanique, la dernière affiche plus de 300.00 km et fonctionne comme une neuve.
Le secret c'est de les vidanger régulièrement, quand elles atteignent les 250.000 km je vidange tous les 30.000 km

[memphis]

Tu as tout dit Laurent, la vidange ... qui a rarement été faite au début de la vie des voitures car vendue "lubrifiée à vie" ^^

[ippocamp]

Mais alors en vidangeant régulièrement une Tiptronic on évite le souci connu de la marche arrière? (désolé, on est un peu hors sujet là... )

[LaurentV8]

Faut voir quelle est la cause du problème de marche arrière ?

Dans mon cas, je l'ai résolu en remplaçant simplement les électrovannes, depuis ça fonctionne parfaitement.

Mais je sais que sur certaines tiptro, une fissure sur le mécanisme de commande d'embrayage (piston) de marche arrière pouvait apparaître, avec pour conséquence la perte de la MA...

Il faut bien avoir en tête que le fluide hydraulique, dans une boîte automatique, est un liquide complexe qui assure beaucoup de fonctions différentes, entre autres : lubrification, nettoyage, transmission du couple par cisaillement, refroidissement, commande des embrayages etc,
dès qu'il est dégradé, il nuit à tous ces composants.

Le fluide est parfois bien noir en seulement 80.000 km, alors imagine un peu à 300.000 km sans vidange, ça ne peut pas bien se passer.

[LaurentV8]

Petit retour sur la boite de vitesses de ma 200 20v, au début seule la 3è accrochait parfois fortement au rétrogradage 4è -->3é.

Là, le passage de la 4è et de la 5è commence aussi à accrocher légèrement, on le sent bien dans le levier,
il faut le "pousser" pour que le rapport entre à fond.

Quand j'avais vidangé la première huile (neuve, remplie au remontage de la boîte) après quelques centaines de km, j'avais remarqué qu'elle était "plutôt verte", en fait ça pourrait tout simplement être une émulsion huile/eau,
sans doute parce que j'avais lavé la boîte au Kärcher avant de la remonter, elle était tellement sale que j'avais dû bien insister

Je viens seulement d'y penser, je vais donc vidanger à nouveau, j'ai lu sur plusieurs forums "4x4" qu'ils font volontiers des rinçages de boîte au gasoil,quelqu'un ici a déjà essayé ?

[Burny]

Ouvre la et change tes synchros