Impossible d’avancer d’1 cm avec 3 roues motrices sur 4 ???

[babbasse]

Non, un blocage de dif sur le pont avant serait beaucoup trop risqué. Tu risquerais de péter quelque chose dès que tu tournes tes roues.
Rien qu'en bloquant l'arrière, la sensation est déjà assez impressionnante quand on tourne.

Normalement, le torsen est sensé répartir le couple entre l'avant et l'arrière, en veillant à ce que un essieu ne "s'emballe" pas par rapport à l'autre (contrairement à un dif normal).
Donc avec ton problème de cardan AVD, tu aurais dus avoir un peu de couple sur l'essieu AR
... A moins que si il n'y a absolument aucune adhérence sur une rou, le torsen est trop solicité et ça ne marche pas...
Je poserai la question à un mécano.

[memphis]

Je peux vous dire en tout cas, que sur a8 d2, si un des cardans se déboite, même en quattro, tu avances plus du tout.

ca pue le vécu ca.....

Oui, j'ai testé lorsque j'ai du changer un soufflet de cardan AV il y a quelques mois, je voulais bouger la voiture de quelques mètres, et bien je l'ai fait à la main

[Dural]

Question ptet bête..
Vous avez fait la vidange de vos boîtes depuis que vous avez vos voitures?

[nithael]

Question ptet bête..
Vous avez fait la vidange de vos boîtes depuis que vous avez vos voitures?

Oui toute y ont eu droit. Après ça bouge pas trop sur manuelle mais une fois dans leur vie c est pas perdu.

[memphis]

Oui, sur une manuelle, ça fait du bien aussi.

[ippocamp]

Non, un blocage de dif sur le pont avant serait beaucoup trop risqué. Tu risquerais de péter quelque chose dès que tu tournes tes roues.
Rien qu'en bloquant l'arrière, la sensation est déjà assez impressionnante quand on tourne.

Normalement, le torsen est sensé répartir le couple entre l'avant et l'arrière, en veillant à ce que un essieu ne "s'emballe" pas par rapport à l'autre (contrairement à un dif normal).
Donc avec ton problème de cardan AVD, tu aurais dus avoir un peu de couple sur l'essieu AR
... A moins que si il n'y a absolument aucune adhérence sur une rou, le torsen est trop solicité et ça ne marche pas...
Je poserai la question à un mécano.

Mais les blocages de diff AV existent bien sur les premières 80, 100 et 200, et les Passat et Transporter des années 80... Ils n'étaient utilisables que sur sol très meubles mais, permettaient de se sortir d'un mauvais pas.
J'aimerais bien qu'on organise une nouvelle séance vidéo, sans trucage cette fois-ci, avec des rouleaux fous. On pourrait déjà tester les premières quattro, les suivantes comme la mienne, et les dernières avec tout leur électronique à la noix.

[babbasse]

En effet, des blocages de pont avant existent, sur certains 4x4, mais je savais pas qu'il y en avait eut sur les 80, 100 et 200 ... mais si tu le dis.
Lorsque je passais l'ur au CT avec les rouleaux fous, il fallait bloquer l'inter-pont pour ressortir; ça marche, c'est sure. Avec un torsen... ça reste à tester.

[LaurentV8]

Non non, il n'y a jamais eu de blocage de différentiel avant sur nos audi, c'est le central et l'arrière que l'on pouvait bloquer.

[ippocamp]

Non non, il n'y a jamais eu de blocage de différentiel avant sur nos audi, c'est le central et l'arrière que l'on pouvait bloquer.

Oups! Autant pour moi alors, j'en étais persuadé...
Faut dire que j'ai vendu ma 100 en 2000...

[mar.co5]

Le mercedes classe G à les 3 blocages de pont possible, pour info.

Le Torsen ne réagit pas si l'un des côté du différentiel n'oppose aucune résistance; typiquement dans le cas du cardan absent.
Comme son nom l'indique, cet autobloquant est sensible à la différence de couple, mais si un côté oppose un couple de zéro ça ne marche quand même pas.

[LaurentV8]

Le mercedes classe G à les 3 blocages de pont possible, pour info.

J'ai conduit une fois un engin du genre, avec le différentiel avant bloqué, tu ne sais quasiment plus tourner le volant

[babbasse]

Oui, c'est vrai, le Mercedes a un blocage de pont avant.
Il y a aussi un Jeep Cherockee, mais je sais plus lequel.
A ma connaissance, c'est les deux seuls sur le marché.
Après, il y a les mecs qui font du trial, et qui modifient tout.