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Ce matin comme je devais sortir la Camaro pour aller faire le meeting mensuel US pres de chez moi, j'ai sorti l'audi (qui est garée devant la Camaro dans le garage) qui n'avait pas roulé (enfin pas plus de 5 metres a chaque fois...) depuis mai/juin... Me suis dit que c'était l'occasion de la faire rouler un peu la pauvre et là surprise à l'accélération (mode normal pas bourrin) ça ratatouille, ça avance qd même mais on sent bien qu'elle manque de pêche, du coup je fais 10/15 kms pour voir

Malgré qq améliorations au fil du temps ça continue à le faire, j'ai fait qq tests, accélération pied au plancher pareil (par moment non mais la majorité du temps oui) par contre le phénomène n'est quasi pas présent lorsque l'on accélère tout (très)doucement même en montant dans les tours

j'ai pensé aux injecteurs ? ou pompe a essence qui débite plus assez ?

Par contre à vide lorsque j'accèlère j'ai pas l'impression d'avoir de "ratatouillement'
Merci
tof

bougies, tete d allumeur ou surtout qualité de l essence?

oui la tête d'allumeur a peut être d l'humidité à vérifier effectivement
bah l'essence c'est sur qu'elle a mini 6/7 mois...

En premier, je penserais à un problème d'allumage, essaie avec un autre jeu de câbles

L'essence, je ne sais pas trop, j'ai des autos avec de la super 98 d'au moins 5 ans d'âge dans le réservoir , et ça tourne quand même sans problème, bien qu'on sache tous que ça peut poser problème...

le faisceau est neuf mon bon Lolo, il n'a pas 5000 kms

La dernière fois que mon GT m'a fait les symptômes que tu décris, il y avait de l'oxydation au niveau de la bougie du premier cylindre (oxydation du câble directement sur la bougie ) J'ai gratté les contacts et puis plus de soucis

C'est relativement exposé au projection d'eau (ne serait-ce que lorsqu'on lave l'auto).... ça me l'a fait après l'hivernage de 4/5 mois en 2015 (et pourtant l'auto est au sec dans son box)

ça peut être aussi une pompe à essence qui fatigue, ou mal alimentée (oxydation des fils du 12V)

de l'essence neuve .........

j'avais pensé avoir trouvé ma panne qd j'ai vu en vérifiant chaque connecteur de faisceau sur bougie que le tete d'allumeur était déboité sur un côté !



les connections sont néanmoins pas très belles il est temps pour une nouvelle tête de Delco. Ceci dit j'ai refixé correctement la tête en redonnant un coup de brosse metal à la dremel sur les contacts et le doigt (photos avant nettoyage)



fais un tour devant chez moi pareil (même l'impression que c'est amplifié quand la route monte)
vérifié le calage de l'allumage parfait

donc à suivre

Batterie faiblarde , j'ai eu le problème avec mon s6+ et après avoir tout vérifié j'ai changé la batterie et la nickel

Macchris a écrit : ↑dim. 6 janv. 2019 13:23 le faisceau est neuf mon bon Lolo, il n'a pas 5000 kms

verifie qd meme.. le mien aussi , meme pas 5000 km et tout rouillé au niveau des connexions, coté bobine et coté bougie

j'ai regardé côté bougie c'est comme neuf mais pas côté bobine il est vrai

Batterie faiblarde

normalement non je venais juste de la recharger le WE dernier

bon apres verification faisceau, changement tete + doigt toujours pareil.... au point mort si j'accèlere pas à fond elle monte dans les tours si je mets le pied a fond sur l'accel 1 seconde ou deux la elle ratatouille...
Pompe a essence qui débite plus assez ? injecteurs du coup ?

Coûte riens de vérifier le débit et la qualité du jet des injecteurs. Tu as touché au calage moteur ?