Quelqu'un a accès au logiciel elsawin pour VW ?

[LaurentV8]

Salut les gars,

Je voudrais faire la vidange de la boîte tiptronic d'un sharan, sur ETKA je n'arrive pas à voir clairement derrière quel carter se trouve le filtre (crépine),
et je n'ai trouvé aucune procédure sur le net pour ce véhicule, ils sont très peu nombreux en boitoto.

Alors si quelqu'un a accès à la bible (elsawin) pour ce modèle (Sharan 1.9 tdi 115cv de 2006), ça m'aiderait bien, parce qu'un des carters est mal placé, si c'est lui qu'il faut démonter, ce n'est pas la même chanson
Et ce carter est vertical, c'est derrière lui que se trouve le bloc à tiroir, je pensais que les crépines sur boitoto se trouvaient toujours derrière des carters horizontaux.

[LaurentV8]

Bon j'ai la réponse à ma question, le filtre est au centre de la boîte, il faut l'ouvrir en deux pour y accéder

Heureusement qu'on l'a vidangée tous les 60.000 km depuis le début, à 250.000 km elle fonctionne encore parfaitement

[Dural]

Amusant, je te l'aurais sorti sans problème, j'ai retranscrit cette méthode de changement de crépine à mon taff y a pas deux semaines ^^

[LaurentV8]

Sans problème, tu es sûr ?

Regarde un peu le bordel ici : https://www.youtube.com/watch?v=3DprhBpYrZc

On voit le filtre à partir de... 24min30 et le gars n'est pas du genre à traîner

Sinon, si tu connais la procédure de remplissage, je veux bien l'info Alex, je ne trouve rien sur le net...

[Dural]

OK, je regarderai sur ELSA.

[LaurentV8]

Merci mon brave, je te filerai le code boîte, peut-être ?

[Dural]

Boîte 09B, je présume ?
Boîte Aisin-Wagner, la crépine ne se change pas à moins de démonter la boîte

[LaurentV8]

Oui, type 09B, j'ai trouvé l'info selon laquelle ce type de filtre "qui ne se change pas à moins d'ouvrir la boîte en deux" a un maillage plus large, afin de retenir les impuretés de grande taille uniquement et donc ne jamais s'obstruer...

La vidange se fait comme sur les autres tiptro et multitronic, remplir entre 35 et 45°C jusqu'à débordement

[Dural]

Exactement.
..... Et de toute façon, remplissage à vie.

[LaurentV8]

A vie...

[memphis]

Oui, une vie de moins de 200.000 km quoi ...

[LaurentV8]

Clairement

Dans mon cas, la tiptronic a 252.000 km et aucun défaut ne sort à la valise, ni à l'usage, le moteur ayant quand même un couple de 350 NM,
c'est pas mal

T'es bien plus emmerdé avec les volants bi-masse et autre embrayages mécaniques, qui dégagent souvent avant les 250.000 km...

[memphis]

Je confirme, pour avoir eu à changer le bimasse sur le tdi 100 de mme, à 220.000 km ...

[audiquattromoto]

je pense que c'est lié a l'utilisation....et l'utilisateur...
ma passat a plus de 360000kms et son bi masse est d'origine....je l'ai eu elle en avait 200000 de moins....et on peut pas dire que je sois un tendre au volant.

[LaurentV8]

Cette génération de passat et d'audi , c'était encore de la bonne came Hub, c'est après que c'est devenu très sensible comme pièce.

Mon beauf a une skoda 1.9 TDi 2010 achetée neuve, à 200.000 km (quasi rien que de l'autoroute) en mode tranquille, il est bon pour tout changer embrayage + bi-masse), et le coût de la réparation est élevé par rapport à la valeur résiduelle de l'auto

Des cas ainsi, il y en a un paquet...