Problèmes de ventilo + indicateur de temp LDR/ KV

[LaurentV8]

Quelle marque, ton thermocontact ?
Tu peux le tester aussi, en le plongeant dans une casserole d'eau que tu chauffes et dont tu mesures la t°, c'est un peu plus compliqué du fait qu'il faut en même temps vérifier son déclenchement, le thermostat c'est facile il suffit de le regarder s'ouvrir dans la casserole

S'il déclenche normalement (si mes souvenirs sont bons, à 95°C et jusqu'à ce que la t° soit redescendue à 92°C), alors tu as un souci de circulation d'eau comme Alain l'a dit plus haut.

[SebLM]

Merci pour tous ces renseignements, je vois avec un ami mécano, on va remplacer la sonde de la pipe d'eau et le calorstat pour commencer.
Et aussi bien sûr, refaire une vidange et purge du circuit avec bon LDR.

[SebLM]

Ce soir, après quelques déplacements, je redémarre (à chaud), et là, le mano de température d'eau affiche complet! = 120° direct...
Je suis rentré tranquillement sans trop de panique, vu que j'ai branché le ventilo en continu.

Là, je crois que le thermostat est vraiment mort !?
Donc: mano d'eau bloqué à fond, ça veut dire quoi?
Le thermostat reste ouvert ou fermé ?

Sinon, en arrivant chez moi, je tâte les durites vers le radiateur:
celle du haut est bouillante, celle du bas chaude.

Quelle conclusion svp ?

Est ce que je peux rouler un peu comme ça ou pas ?

Merci

[arnaudax]

petite question ton circuit d eau tourne bien car si ta pompe a eau ne fonctionne pas ca peut faire ca

[OdiGT]

Oulalalalala ..., ça sent mauvais.
Mano à fond qui affiche 120° ..., mieux vaut croire en la sonde et à ce qu'elle raconte au mano, HEIN.
Stop le bestiau, et jette la clef dans la Loire ..., ou dans la Seine, suivant le nom du ruisseau qui passe le plus proche de chez toi.
On en parle quand même depuis 11 jours, de ton souci ..., p'tête que tu attendais une guérison miraculeuse ?
Nous, on veut la revoir en "rasso", ta B3 mancelle ..., sinon c'est la crotte, HEIN.

[arnaudax]

y a pas ruissiieau chez nous y juste un fausser qui s appelle la Sarthe

va falloir sortir la g2

[OdiGT]

La Sarthe ? Comme Jean Paul ?
Pas grave l'erreur, si elle se jette dans la Loire ou dans la Seine, ta Sarthe ..., Seb peut faire comme on a dit.

[Guy91]

Le thermostat reste ouvert ou fermé ?



Quelle conclusion svp ?

Est ce que je peux rouler un peu comme ça ou pas ?

Merci

Fermé .......

vaudrait mieux le changer pour rouler ..

[SebLM]

Bon ok, merci.

Mon soucis principal, c'est que je l'utilise tous les jours ma 90, et à peine le temps d'y regarder à cause de mon taf...

Je suis en vacances ce soir, et je dépose la vieille chez le mécano lundi!

[memphis]

N'utilise plus ta 90 tant que c'est pas réparé ! Calorstat bloqué fermé, c'est joint de culasse assuré si tu insiste un peu trop à son gout

[LaurentV8]

Si tu dois vraiment rouler avec, retire le thermostat carrément le temps d'en monter un neuf.

Le KV tient assez bien les (très) haute températures, mais faut pas exagérer non plus

J'ai fait 600 km d'autoroute avec une t° d'eau à 110°C en permanence, et 120°C au moindre ralentissement, le KV a tenu bon jusque la maison,
aucune conséquence par la suite, mais je n'en menais pas large, d'autant plus que c'était de nuit

Verdict : calorstat HS, tout simplement.

[SebLM]

C'est bien ce que je pensais, thermostat hs.

J'ai pris la Golf pour aller au taf ce matin, la 90 ne roulera que pour aller chez le mécano lundi matin.
Je lui laisse aussi le soins de regarder à mon ralentit bizarre.

J'ai trouvé un "ancien", genre petit garage, qui veut bien me la prendre (un ami d'un collègue).

Même chez Audi, alors que je connais bien les mécanos, ils ne sont pas chauds pour jeter un oeil vers mon plateau sonde...
Les plus vieux sont trop jeunes, et à l'époque ne faisaient que des vidanges sur ces bestioles.

[SebLM]

Thermostat remplacé.
Le mécano à pris la température du bas moteur au laser: à chaud = 94°
Le termocontact déclenche à 95° donc pour le moment je n'ai pas entendu le ventilo mais je suppose que c'est normal.

Par contre, mon indicateur de temp LDR est bien HS: il indique 120° dès le démarrage à froid.

Ma question:
Est ce que je peux le remplacer seul, ou faut-il changer un condensateur ou quelque chose du genre sur l'arrière du bloc compteur ?

[LaurentV8]

Les manomètres tombent moins souvent en panne que les sondes...

Vérifie en premier les connections sur la sonde.

A ta place, je remplacerais en premier la sonde de prise de t° sur le collecteur d'eau, de préférence par une d'origine,
certaines sondes de marques "aftermarket" ne sont pas à 10 ou 15°C près en précision...

[SebLM]

La sonde est ok.

On m'a parlé du régulateur de tension derrière l'indicateur de température, je dois récupéré un autre bloc compteur (mais de 2.0l), je vais voir
ce que je peux faire.