Méthode pas conne pour la vis récalcitrante.....

[Daniel]

Daniel, tes vis elles étaient fortement coincées avant que tu n'essaies l'outil Klan ??

Sûr qu' elles étaient coincées, rouillées....la clé à choc avec l' outil Klaan....validé et je ne regrette pas mon achat !

[LaurentV8]

Je m'en doute bien, mais je n'ai que cette seule voiture avec ce type de suspension, l'outil coûte presque le prix de la voiture

Sinon, le burin pneumatique, ça à l'air pas mal non plus pour pousser cette vis...

Quelqu'un a déjà essayé ?

[LaurentV8]

Ayé, ces deux satanées vis sont venues, après une chauffe légère et en utilisant un chasse-goupille cylindrique de 10mm pile, une seconde personne tient un gros marteau de l'autre côté pour absorber les chocs, quelques bons coups de marteau et hop, c'est réglé.

La vis est intacte, c'est la partie alu qui s'est oxydée...

Pour info, la vis des kits Lemförder semble être de diamètre un rien inférieur, elle joue bien dans l'alésage,
c'est une solution toute simple pour éviter un grippage futur.

Et c'est bien Lemförder qui est utilisé par Audi en pièce d'origine, ils sont identiques en tous points, on a juste meulé les quatre anneaux sur la pièce du commerce, comme on peut le voir avec les maîtres-cylindre Ate par exemple.

Sinon Daniel, en regardant bien, pas sûr du tout que le Klann se monte sur ce modèle d'A4 (B6), il existe plusieurs outils Klann différents,
pour ces vis ?

[Daniel]

çà devrait aller, quitte à couper la vis quand elle touche le bras à gauche, lors de sa sortie progressive.

On peut mettre le mécanisme pousseur, à droite ou à gauche suivant le modèle du train avant.

[LaurentV8]

Ok, merci

Sinon, puisqu'il faut bien être ennuyé jusqu'au bout, une des quatre boîtes reçues d'autodoc ne contenait pas la bonne pièce,
sans doute un retour d'un client précédent ayant mélangé le bazar

Le Klann est quand même le must quand on veut démonter sans bousiller les bras supérieurs

[Daniel]

Oui, j' ai trop entendu des gens qui ont été emmerdé par cette vis....je ne regrette pas mon achat....tu m' étonne...

Et vive Autodoc ...de MERDE !

[Burny]

petit déterrage qui va bien ..

l'outil KL-0250-40 NE va PAS sur A6 avec jambe de force alu, ni sur a8 avec jambe de force acier...

retour au point de depart en qui me concerne..
Tete cassée, et de l'autre coté filetage foiré

[Daniel]

Y a la méthode aussi du perçage progressif de la vis avec un guide pour percer par le milieu exact....après coupure de la

tête du boulon....et après " poussage " de la tige filetée restante.....enfin, ce qu' il en reste ! ...

Je ne pas retrouvé exactement l' outil, mais çà ressemble à çà...

[Daniel]

trouvé....

C' est celui là auquel je pensais....



https://www.ecstuning.com/b-schwaben-pa ... 770sch01a/

[LaurentV8]

J'ai vu une vidéo d'un américain qui utilise un extracteur bien adapté : il coupe la tête du boulon (ou plutôt il la casse en dévissant en force), puis il visse l'extrémité de son extracteur sur la partie filetée du boulon à extraire, ça vient assez facilement.

Le problème avec les outils qui "poussent" sur la vis comme le Klann, c'est qu'ils compriment la vis, celle-ci gonfle et ça augmente la difficulté.

L'extracteur tire sur la vis, elle s'affine, c'est mieux...

[LaurentV8]

C'est cet outil : Zackab

https://www.youtube.com/watch?v=3b8JvcsMM8c

Mais il ne se montera pas sur certaines jambes de force

[Burny]

Foutu pour foutu, comme Laurent, je lui ai cogné sur la gueule à la masse.. et c'est venu

[LaurentV8]

En le faisant à deux, le second tenant une masse de grande dimension appuyée fermement contre la jambe de force pour reprendre le choc,
ça limite très fortement le risque d'abîmer quelque chose.

Et je me souviens que j'avais passé une mèche au bon diamètre dans l'alésage, histoire que ça ne bloque plus la fois suivante,
et appliquer une bonne graisse

Je m'étais aussi dit que lors des changements de pneus, j'en profiterais pour faire tourner le fameux boulon en préventif,
mais ça je ne l'ai jamais fait