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Sur la Quattro j'ai mis un original avec un collier de tuyau au tour et 2 ligature depuis plus jamais il a cassé

J ai l appareil 4gaz au 98 bah si je mets moins impossible de réglé juste et si je mets plus elle détonne dans l admission du coup 18 c est bien

Quand on sait qu'un swap moteur passe sans aucun problème au CT, je me demande bien pourquoi les Powerflex ne passeraient pas... Bin moi, les deux sont passé d'un coup :P Et à part triangles avant et berceau avant, je suis full Superflex! Mais sinon, le monsieur passe le CT luxembourgeois, si je ne...

Si je vois bien, il n'y a plus de caoutchouc entre la butée et le chassis avec ces butées, c'est métal contre métal ? Gare à la corrosion du chassis (critique à cet endroit) quand la protection sautera , non ? Ça vient dessous dessus et ça bloque en position et bouge plus. C est la balle unibal cen...

Perso une mèche cloche et tu passe au travers et le reste va sortir tout seul avec un marteau burin

Sur mon cab 7a j'ai monté le disc 228 d origine neuf mais il patine a cause du couple. Du coup j ai mis un 240 et il appuie aussi sur toute la surface du disque. Donc pour moi c est le même ou alors j'ai eu du bol

Si tu veux j ai un disque en 228 neuf et un en 240 comme neuf. Les mécanismes sont tous les même. Écris moi en privé si ça t intéresse. je reviens sur ton message, quand tu écris les mécanismes sont tous les mêmes, tu veux dire la butée ? Quand on regarde les caractéristiques détaillées, il y a 228...

Si tu veux j ai un disque en 228 neuf et un en 240 comme neuf. Les mécanismes sont tous les même. Écris moi en privé si ça t intéresse.

J'ai oublié de le dire, mais les douilles tourneront sur les quatre écrous (ils sont bouffés par la rouille, la douille de 17 a trop de jeu dessus, et la douille de 16 n'entrera jamais, j'ai essayé), donc la péteuse je peux oublier... Moi j ai des douilles exprès pour ce genre de soucis. C est comm...

Idem voir en chauffant un bon coup, mais une vrai chauffe au chalumeau pas au petit truc avant d envoyer sec au pétoire

Perso je fais a la machine en pression et moteur éteint et j ai jamais eu de soucis même sur plus récent. Au pire fait a la pédale moteur éteint aussi ça devrai le faire aussi.

C'est pas forcément compliqué, c'est tout d'un bloc là-dessus le TDB, comme T44 phase 2! Ensuite, pour le radiateur, c'est moins galère que les grosses de Neckarsulm dans mes souvenirs. Dire que je m'étais fait chier à changer le radia de chauffage et refait les mousses de la B4 de mon frère tout ç...

C'est pas forcément compliqué, c'est tout d'un bloc là-dessus le TDB, comme T44 phase 2! Ensuite, pour le radiateur, c'est moins galère que les grosses de Neckarsulm dans mes souvenirs. Dire que je m'étais fait chier à changer le radia de chauffage et refait les mousses de la B4 de mon frère tout ç...

Si tu es pas trop loin de la Suisse j en ai 2 de kv gn en superbe état. Pour celui de chauffage 3h c est réglé et sans forcer mais faut profiter de refaire les mousse des clapet quand c est quand même tout dehors.

Salut à tous, J'envisage également de passer sur ce système et j'hésite avec le système excentré pour le réglage du carrossage notamment. Lors de mon dernier réglage du train avant, le gars n'à pas pu obtenir la bonne valeur de carrossage sur un côté une fois la voiture en appui (peut être les sile...