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Oui, circuit de charge, et il y a aussi l'utilisation, et la localisation de la batterie dans la voiture. La batterie sous la banquette arrière ou dans le coffre tient d'expérience plus longtemps que sous la baie parebrise ou compartiment moteur. Mon record, la batterie sur mon ex a6, elle a fait 10...

je l'avais d'origine sur la v8 et j'ai jamais testé

J'ai pas forcément la platine AAN (quoique ...), mais j'ai de dispo un poumon de commande, une pompe, les durites, et le calculateur du régul (provenance A8 d2)

oui, via le calculateur moteur

Bah si c'est un tdi, cherche pas le calculateur ni la pompe ... il n'y en aura pas

bonne marque (entre autres Philips), genre modèle "xtrem + machin"

nours a écrit : ↑dim. 31 oct. 2021 15:53 Quelle année ton A6

Elle était de septembre 95. 2.5 tdi 115cv

facile ... je l'avais ajouté sur mon ex a6 Quand tu ne l'as pas d'origine, il suffit "juste" de rajouter le commodo, les capteurs au niveau des pédales, un peu de fil notamment 4 fils jusqu'au calculateur, et ensuite un coup de VAGcom pour paramétrer comme quoi il y a un régulateur. Aucune...

J'avais du dépanner ça sur mon ex v8, j'avais passé un certain temps, mais j'avais réussi à chopper la méthodologie de contrôle complète Audi, et j'avais fini par y arriver. En cause dans mon cas, le commodo ET le calculateur

c'est ça, je met 120Nm sur toutes les miennes également

Le problème c'est l'huile qui se sépare de la base, et qui se barre. Et s'il ne reste que le savon, le roulement ne va pas durer longtemps

pas d'accord. Une graisse est composée d'une base et d'une huile, et un stockage trop prolongé des pièces permet la dissociation des 2 phases du lubrifiant. Et c'est en général la partie huile, plus fluide, qui s'évade surtout qu'on parle de roulements qui je doute soient vraiment "étanches&quo...

Il faut nettoyer les phares : l'intérieur du verre, l'intérieur des lentilles, souffler la poussière sur les paraboles (ne pas toucher comme dit), vérifier les connections électriques, mettre de bonnes ampoules, et avec ça ça fait "correctement" le job. Rien à voir avec des phares récents,...

Tiens rien à voir mais sur autodoc, je viens de lire ça concernant les notations en étoiles : "Les articles avec une note comprise entre 1 et 3 sont en général récents ou difficiles à trouver et ceux avec une note comprise entre 3 et 5 sont de la meilleure qualité." Parceque c'est bien con...

sur a6 c4, j'ai consommé 2 bras inférieur av droit en 100.000 km ... A chaque fois, c'était le silenbloc côté berceau HS