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Merci pour vos réponses, ça va m’aider à poser l’equation...

J’ai jamais fait de JDC, c’est peut-être l’occasion de lancer un nouveau défi...
Après c’est le coût. Car la culasse devra partir chez un professionnel, je vais voir si j’arrive à obtenir un tarif en ce moment.
Sinon j’ai estimé à 350€ de pièces : pochette, courroie, pompe à eau, huile, LDR.

Vous me conseillez quoi ?
Réparer ? Mais quoi ?
Ferrailleur ? Mais on en trouve plus des 80/90 quattro 5 cylindres...

Elle tournait pas comme d’habitude: quand j’ai regardé sous le capot, il manquait 3 litres de LDR et elle pue salement du pot. Grosse durite bien dur.
Mayonnaise aussi sur la jauge d’huile.

Pour ma 90q , ça me semble évident non ? :? https://zupimages.net/up/20/13/vuz5.jpeg Je sais pas si je vais essayer de me lancer dans la réparation, j’ai jamais fait ça. Elle est aussi en sursis à cause du CT, elle a beaucoup de rouille dans le coffre, plus l’échappement pas vraiment d’origine !

Connaissait pas, maintenant j'en veux un ! Le problème c'est que c'est pas dispo partout, sur Amazon pas dispo pour le moment, je sais que certains magasin de bricolage en ont mais pas dans mon coin, par exemple chez leroy melbrun pas dispo pour mes magasins à proximité :roll: Regarde sur LBC ou en...

Connaissait pas, maintenant j'en veux un !

janfi a écrit : ↑lun. 27 juin 2011 23:07 j'ai remis en service mon diaporama.....

Et il fonctionne toujours, je vais m'en inspirer pour ma T89, merci.

Ok je vais inspecter le compteur.

Bonjour messieurs ! J’ai un phénomène bizarre avec la jauge de température d’eau depuis plusieurs années sur ma 90 T89. Il ne fonctionne que par un temps caniculaire, c’est à dire au dessus de 30 degrés (de température de l’air). Il faut une fournaise dans l’habitacle... Que pensez-vous qu’il se pas...

Le calage de l'allumage fait aussi varier le régime du ralenti: l'as-tu vérifié avec la lampe stroboscopique ?

Le mercedes classe G à les 3 blocages de pont possible, pour info. Le Torsen ne réagit pas si l'un des côté du différentiel n'oppose aucune résistance; typiquement dans le cas du cardan absent. Comme son nom l'indique, cet autobloquant est sensible à la différence de couple, mais si un côté oppose u...

J’ai changé les 5 injecteurs la semaine dernière, et les ratatouilles que j’avais à charge partielle (sur le petit papillon) on disparues. Le ralenti aussi est bien rond.

J’ai testé les 2 premiers pour voir car jamais essayé.
J’ai vu une différence, mais c’était pas catastrophique non plus.
Le jet des anciens était conique mais pas autant de brouillard que les neufs.

Après un réglage avec la vis de richesse, je suis allé faire un tour. C’est un régal ! Le ralenti est bien meilleur : c’est rond, avant le moteur se dandinait. Et encore mieux en roulant, les accoups sous 2200rpm en charge partielle (genre 25%) ont disparu, ce qui était très penible à vitesse stabil...