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Le bouchon est venu presque correctement, il a fallu forcer un peu mais ça allait, juste le joint, j'ai eu l'air con avec le joint en 14 après avoir sorti la vis bouchon

Et j'ai regardé dans mes outils, les plus gros que j'avais étaient en 24, donc trop juste

Ben si c'est compatible, je suis preneur, en espérant que ça soit la cause..

Fin de semaine j'essaierai de regarder si je vois que ça coule d'ailleurs, mais j'ai vraiment l'impression que ça sort de là où j'avais mis en photos ... :/

Ça fuit au niveau de l’axe de sortie du boîtier de de direction? Ça se tente en démontant que le boîtier, mais faut trouver les joints C'est par là que ça coule en tout cas, tu vois le truc suinter de l'intérieur là où la colonne part dans le compartiment moteur. Après, est ce que ça coule d'ailleu...

C'est une situation compliquée quand même, ça fuit à l'intérieur, ça rend la voiture inutilisable (et puis ça pourrit le sol !), donc c'est à réparer, il n'y a quasi pas de solutions de réparations, même les kits de joints c'est compliqué... Tu trouves bien des trucs en Russie (ils doivent être fan ...

Le joint c'est ma faute, c'est le seul truc où j'ai demandé au gars de feu vert (le filtre j'avais regardé la bonne ref avant de venir). Leur logiciel à la noix ne sait pas tout bien (mais bon, même oscaro propose entre autre du 14mm. Pour la crémaillère, je peux toujours faire le tour des casses, s...

Plus rare les V8 que les 100 C4 ! Sinon je peux éventuellement acheter un kit de réfection et demander à mon garage de la démonter et la refaire ? Le kit ça semble être 443 498 020 A Dispo sur audi tradition à 100 balles les rondelles de caoutchouc + le port :roll: Y a bien une pochette vachement co...

Dans le cas où la crémaillère est vraiment HS, et comme ça semble compliqué à trouver, c'est la même crémaillère sur les 100 / 200 C3 ?
Sur les C4 ?

Tu peux changer l'huile de frein dès maintenant (DOT 4 c'est parfait), elle n'a aucun rapport avec ton beep+alarme rouge. N'importe quelle 10w40 convient, une semi-synthèse est un plus. Pour ton bip+alarme, déjà débranche un des deux fils qui arrivent sur la sonde vissée sur le servo (le servo est ...

Servo = Mastervac donc ?

Merci Laurent pour les clarifications

De la semi synthétique de marque quelconque en 10W40 du coup ? Pour le DOT, c'est surtout pour la compatibilité / fiabilité (reste que je m'interroge de savoir si je dois faire la vidange ou pas avec le problème hydraulique en cours, est ce que ça purgera bien ). Si DOT4 est la norme, alors DOT4, pa...

Tant qu'à faire (je continue mon petit spam): je vais faire les vidanges ce week-end, pas de la direction assistée, cela s'entend puisque le circuit se vidange actuellement tout seul sur les tapis de sol :lol: - Moteur: qu'est il conseillé vraiment ? (synthèse, minérale, 10W40, 15 ? etc) - frein: DO...

Non mais c'est de l'huile de DA, le liquide de frein ne bouge pas en plus lui alors que le bocal de DA se vide doucement mais surement (et c'était pour ça que je l'avais arreté, ce problème de fuite de liquide de DA et l'huile de DA sur le tapis coté conducteur) Dans ton lien: Si l'accu est HS, la p...

Ca pourrait être une fuite de la crémaillère à ce niveau là du coup ?

C'est alimenté par l'huile de D.A ?

Ca expliquerait la conso stratosphérique et l'huile à l'intérieur ?

Bon petit bricolage du soir: Pour le reniflard, penser à enlever le petit embout (au niveau du Y ) et le remettre sur la nouvelle, plutôt que d'essayer d'enquiller le Y dessus une fois la durite en place ... Ensuite, j'ai vérifié un peu ma fuite d'huile à l'intérieur, je pense bien que c'est du liqu...