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C'est plus que 3 bars, plutôt 5 voire 6

Vu les symptômes, je pense que tu dois avoir des saletés (ou plus probablement de la rouille) dans le réservoir, c'est typique pour ce genre de dysfonctionnement...

L'aération ce n'est qu'un seul des trois tuyaux arrivants au réservoir, ça devrait aller

Le tuyau sensé récupérer les vapeurs d'essence (et aussi compenser le fait que le niveau d'essence baisse quand tu roules) fait un long trajet jusqu'au réservoir à charbon actif (c'est le truc bizarre derrière l'aile avant droite), il y a aussi l'une ou l'autre soupape sur le trajet, faut chercher d...

L'avance est bien réglée ?

Je crois que c'est Yves (burny) qui avait une solution pour réparer les capsules à dépression

Tu l'as nettoyé avec quel produit magique ?

Du beau boulot

J'avais aussi passé une boîte (auto) au Kärcher à l'eau chaude, rien de tel pour dégraisser, ensuite j'ai eu un doute, je l'ai vidangée et il y avait de l'eau dans l'huile, prudence

Si tu positionnes +- le doigt vers le plot du cylindre 1 quand le moteur est calé au PMH (tu n'es pas un tour de vilo trop loin des fois... ),
tu n'as pas vraiment besoin de la "pointe"

Pour les silent-blocs de radiateur ou de pompe à essence, j'avais pris ceux-ci, ça à l'air costaud...on verra dans qq années.

https://www.befr.ebay.be/itm/2542856589 ... 3759864145

Les pièces sont souvent moins chère en UK, mais attention au frais de douane, j'ai déjà eu de mauvaises surprises

Et pour les codes défauts, je ne me rappelle plus très bien, mais sur certains modèles ils s'effacent en coupant le contact, mieux vaut donc les lire avant, tu mettras toutes les chances de ton côté.

C'est le régulateur de ralenti qui provoque le yoyo, mais ce n'est sans doute pas lui qui est défectueux, il reçoit un signal erroné à cause d'un autre dysfonctionnement.
Une entrée d'air, un contacteur de ralenti HS peuvent très bien faire ça aussi

N'oublie pas de vérifier si l'une ou l'autre a le servotronic (présence d'une prise à deux broches ou pas). A ta place je ne retirerais pas le moteur : une fois la culasse enlevée, tu as largement la place pour travailler sur la DA... Ca dépend aussi de la facilité avec laquelle les goujons d'échapp...

Le principe sur ces moteurs, c'est qu'une fois le 1er cylindre (le 1er c'est le plus proche du radiateur) bien positionné au PMH comme sur la photo de Mike, ton doigt d'allumeur doit se trouver à peu près en face du plot correspondant au 1er cyl, ensuite pour brancher les câbles de bougie dans le bo...

Celui-ci devrait convenir ?

https://www.auto-doc.fr/bosch/8735618

Si pas dispo en BOSCH, la marque Hitachi (ou Hüco, c'est pareil) est aussi très convenable pour ce genre de pièce