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1597cvh a écrit : ↑jeu. 27 janv. 2022 19:55

PATRICE a écrit : ↑jeu. 27 janv. 2022 19:24 1597 c'est toi qui avait acheté ton régulateur sur autodoc ,
ton retour sur ce régulateur ?

Je n'ai pas commandé cette pièce chez totodoc, j'ai toujours celui d'origine.

après tu vas dire que tu n'as pas de chance

FENDER7627 a écrit : ↑jeu. 27 janv. 2022 19:30 Oui c est moi ERic
Pour l instant c est nickel
Avant de le changer les départs à chaud étaient pénibles
Maintenant sans soucis. Ce qui confirme ce que j ai dit à propos du post de patrice

ok super écoute je change mes pièces a réception et je reviens vers vous merci a tous

1597 c'est toi qui avait acheté ton régulateur sur autodoc ,
ton retour sur ce régulateur ?

FENDER7627 a écrit : ↑jeu. 27 janv. 2022 18:41 Patrice
oui il y a forçément un lien de l'état de ces composant sur le bon fonctionnement du systéme KE JETRONIC

je vais changer la lambda et le régulateur je verrais si déjà il y a un changement. merci

ah ok

1597cvh a écrit : ↑jeu. 27 janv. 2022 18:10 y a un potentiomètre sur le papillon du ng ?

je sais pas

c'est ça ?

FENDER c'est quoi le potentiomètre du boitier papillon ? c'est le module avec la languette avec la prise au bout ? pour le régulateur j'en n'ai commander sur autodoc j'espère que c'est ça . sais tu si on débranche le prise de se régulateur il y a un effet sur le ralenti ? moi il se passe rien ,je pe...

Sympa merci

J’ai pas de bol moi merde

Pour l’éthanol tu as mis un boîtier ?

Quand tu as decatalysé tu a refait un CO ou pas ?

La sonde a 2 pôles noir a été changé .
Je sais pas si le fait de decatalyser il faudrait pas régler le CO ?
La lambda est peut être à la ramasse du coût.?
Mes bougies son noir et au pot d’échappement ça pique les yeux ,
Peut-être être trop riche ? Je sais plus .

Déjà démonté et nettoyé au WD40 branché sur du 12v ,il fonctionne correctement il s’ouvre et ferme bien et toute les durites refaites
C’est normal que quand j’enlève la prise du régulateur aucun changement sur le ralenti ? Elle est morte ?

bonjour a tous sur mon 2,3L NG au démarrage a froid je suis a 400/500 trs/m, il faut que je la tiens un peux au pied . et a chaud le ralenti est a 1000trs/ voir 1100trs/m . après a chaud on peux taper dedans aucun soucis elle répond tourne bien . je me demande si cette pièce en photo est pas le régu...