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Tout à commencé avec une petite consomation de liquide de refroidissement, mais comme le radiateur n'était pas top je l'ai remplacé par un Nissens en cuivre, puis au bout de quelques semaines (mois) une belle fumée blanche est apparue au ralenti. Plus de doute le joint de culasse était à changer... ...

Bertrand a écrit :Comme quoi ca vaut le coup de faire éprouver...

Sur le 3 il y a aussi quelque chose au niveau du puit de bougie, peu etre une casse de distrib par le passé.

Il n'a rien vu sur le trois.. la réparation a du être bien faite... à cet endroit

Je crois qu'il y a un moteur complet à aller chercher mais c'est loin dans le nord (est ?) :

Fais jouer la concurence ou change de crèmerie, chez AD ils sont rarement généreux.

Janfi t'es un mauvais acheteur ou quoi, 15% de remise le mec s'est moqué de toi ? non
Par contre ce que je ne comprends pas c'est que tu achétes un seul récepteur ? sur des freins il y a 4 récepteurs et on appelle ça des étriers ou des cylindres de roues.

Cet été pendant les congés j'ai entrepris de changer de mon joint de culasse sur ma 90 quattro 20V... Après une bonne journée de boulot j'ai enfin pu la voir en entier (je sais je ne suis pas très rapide mais comme c'est la première fois de je m'attaque à autre chose que des quatre cylindres à carbu...

Peut être, ce que j'ai vu c'est que ce n'était plus des joints souples mais des bouts de bois.
JM

A mon idée les joints "s'usent" plus avec le temps qu'avec les kilometres. Les miens avaient 140000km quand je les ai changé mais 34 ans... Enfin changé est un bien grand mot pour les joints vu que j'ai changé la culasse complète.
JM