Ok merci. Par contre n' existe pas sur la 200 20V.FredF a écrit :....et de la 220V que je possède précise qu'il ne faut pas en abuser sous peine de voir les vitres s'embuer ou de respirer de l'air vicié.
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- sam. 20 sept. 2008 22:46
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- Sujet : Bouton REC sur commande clim ?
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Re: Bouton REC sur commande clim ?
- sam. 20 sept. 2008 22:39
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- Sujet : Problème 80 1.8 S
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Re: Problème 80 1.8 S
Courrroie de distrib pétée, le moteur tourne mais çà démarre pas, tu m' étonnes !
Sur ce moteur les soupapes ne touchent pas les pistons ( j' ai le même à la maison ).
Sur ce moteur les soupapes ne touchent pas les pistons ( j' ai le même à la maison ).
- sam. 20 sept. 2008 18:39
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- Sujet : Bouton REC sur commande clim ?
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Re: Bouton REC sur commande clim ?
Merci pour la réponse mais pas convaincu car la commande de clim sur les 200 fait ce travail en
automatique, fermeture du volet si température extérieure supérieure à la consigne.
automatique, fermeture du volet si température extérieure supérieure à la consigne.
- sam. 20 sept. 2008 18:19
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- Sujet : Bouton REC sur commande clim ?
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Bouton REC sur commande clim ?
Sur certaines voitures, il existe un bouton REC, à gauche de la commande. A quoi sert il exactement , REC comme recyclage ou REC comme recorded ( enregistrement ou preset, préréglage ) ? Se rencontre surtout sur V8, apparement, aucune de mes 200 ne l' a. http://i18.ebayimg.com/02/i/001/0c/3f/5d2e_1....
- sam. 20 sept. 2008 17:58
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- Sujet : allez hop au lave-vaisselle !!
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Re: allez hop au lave-vaisselle !!
çà marche aussi pour les jantes !
- sam. 20 sept. 2008 08:14
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- Sujet : Moteur qui prend des tours sur UR
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Re: Moteur qui prend des tours sur UR
J' ai eu le même problème sur la 200 10V, c' était une durite en sortie d' échangeur qui se déboitait, coté collecteur d' admission, sous pression. L' air extérieur passait par un des conduits du stab de ralenti. La conduite de la voiture était assez folklo !!! Le seul moyen de revenir dans des t/mn...
- jeu. 18 sept. 2008 21:08
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- Sujet : Problème 80 1.8 S
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Re: Problème 80 1.8 S
Profites en pour vérifier que l' essence est bien pulvérisée dans le puits du carbu, en enlevant le cache filtre à air
et en donnant quelques coup d' accélérateur à la main au niveau du carbu.
On doit voir l' essence pulvérisée au fond.
et en donnant quelques coup d' accélérateur à la main au niveau du carbu.
On doit voir l' essence pulvérisée au fond.
- jeu. 18 sept. 2008 20:59
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- Sujet : Problème 80 1.8 S
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Re: Problème 80 1.8 S
Fuite d' air au niveau de la semelle du carburateur,un PIERBURG 2E2 ou un KEIHIN ?