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RogerH a écrit :vous avez fait comment pour les fixations du support d'étrier ?

Ils se fixent sur les fusées.

Oui, fait sur la GTE de circuit de Romainp et de Dada (normalement on ne change pas l'essieu mais seulement les fusées, les disques, les flexibles et les câbles de frein à main).
J'ai une partie des pièces dispo .

yoyo73 a écrit : version suisse alors??

Oui

Zenoah a écrit :Cette voiture à abandonné pendant la 6eme spéciale (entre Iferouane et Agadez), il suffit de refaire le parcours

Si je retourne dans ce secteur, je prendrai un véhicule ultra rapide .... (imaginez un autoroute aussi long que large et sans radar )

Elle y est peut être toujours ! :D Dans les déserts il y a parfois des épaves qui datent... Je confirme que dans le désert il y a tout un tas d'épaves qui trainent (il ne reste surtout que des carcasses, les pièces ne trainent pas). De plus ces carcasses n'ont plus de peinture, vent de sable oblige...

plus petit,plus léger,plus agile...circuit trop court pour des quattro...logique qu'ils ne puissent pas lutter..... ;) sur un circuit un peu plus long,ils pourraient faire la différence mais là...un visa comme ca doit peser a peine 800kgs..... OUI Hub, c'est totalement ça, sur circuit il n'y a pas ...

Macchris a écrit :ça me foutrait les boules de me la faire mettre par des Visa !

Si tu avait fait un peu de circuit de glace, tu saurais que parmis les autos de série les plus efficaces on trouve les AX 4x4.

Normalement on devrait pouvoir trouver des photos d'un S2 rouge et gris engagé en rallye en Nouvelle Calédonie.

Daniel a écrit :Pas de problème de cliquetis....suffit de faire attention aux pistons ?

Pour diminuer le risque de cliquetis, il faut surtout bien remplir et utiliser une essence avec un fort taux d'octane.

RogerH a écrit : certains connaisse et reconnaisse l'existence des Coupé GT avec un NG d'origine sous le capot mais on a pas d'info là-dessus

Roger, je peux te confirmer que ça existe, j'en ai un.

ben en suisse lors de l'introduction du cata le 2.2 est passé à 2.3 Pas au début sur les GT Quattro (il y a eu 502 exemplaire de 2,2l catalysé; le bloc est un JT et revendique 120 cv). Je crois que c'était un peu la même histoire avec le 16V de VW sauf que là apparemment toujours une cylindrée de 1...

Celle de Romainp est équipée d' HP2 et de jantes BBS.

philweb a écrit :Il faut voir aussi que le NG est monté sur des voitures plus légères en général je crois. 80 par exemple.

Ou sur coupé GT.

Dural a écrit : Super galère à changer, à voir le prix d'un allumeur complet.

Je l'ai déjà fait sur 2 Audi, ça n'est pas si compliqué que ça.

Pour le swap, c'est pas ce que l'on fait de mieux car beaucoup de soucis en perspective ... à commencer par la largeur de la caisse au niveau du pédalier ...