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je n'en ai jamais vu sur les portières... ni audi ni vw... mais si le téton qui est sur le montant B est en bon état, ca se fermera impeccablement.
La pièce est dispo en neuf encore.

Merci pour vos réponses.
Il y a un peu de jeu sur le mien, a moins que ce soit au niveau des joints homocinétiques... je regarderai mieux.
Le "flector", bien que tenant encore le coup, commence à se craqueler. Je pense le remplacer d'ici un an... pas d'urgence je trouve.

J'ai une question bete: ca se graisse l'arbre sur ces voitures? je n'ai pas souvenir d'avoir vu de teton ou on injecte de la graisse...
Question subsidiaire: Qu'y a-t-il à surveiller de particulier?

Merci pour vos conseils

Gilles74 a écrit :Je dois changer les roulements de l'ur; que choisir .... SKF ou SNR

Le moins cher, ce sont deux très bonnes marques

oh le sauvage
un petit serre joint c'est quand meme plus pratique...

Sinon pour régler la richesse sur ces moteurs tu peux utiliser une "colortune". C'est pas trop cher.

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La méthode systématique: mesurer le courant à chaque fusible. Ca n'est pas si long en fait