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J'avais ca, jusqu'a ce que je change l'accu de pression... mais j'avais fait une purge aussi en même temps alors difficile de jurer que c'est lié

En même temps adapter les portes au barillet c'est pas si difficile, ou pas si cher en concession pour celui qui ne se sent pas de le faire

J'arrive après la bataille... jamais vu non plus de poulie défoncée comme ca.
En fait ce qui déguste souvent c'est le nez du vilebrequin, qui se "mate" parfois.

Macchris a écrit :effectivement je viens de regarder sur les photos du démontage de mon coupe GT DZ et y'a pas

tof

Comme quoi... ca dépend! Y a pas de règle! (ca sort d'un sketch ca... ah oui, Muriel Robin sur le genre des mots )

Bounce a écrit :Y'as toujours le mien si tu veux. Mp moi on vois ça.

Sitot dit sitot fait

Si quelqu'un a ca dans un coin et ne s'en sert pas, j'en cherche un pour ma scirocco, elle aussi en kjet (pas vu sur la 200 tiens... pourtant c'est le même système?)

Les purges peuvent aussi se faire par depression, là aussi avec un compresseur, mais on se met coté sortie...
Et là, pas de risque de tout éclater.

C'est comme pour l'avant.
Ton essuie glaces est soit mal emboité dans l'arbre qui donne le mouvement, soir les dentelues sont bouffées...

Au risque de blasphemer je dirais: prends un cardan complet neuf! Ca coute 150 euros neuf, avec un echange standard, et à peine plus sans échange. La dernière fois que j'ai tout démonté pour un soufflet j'en ai bien bavé (un peu moins que toi mais quand meme), et 20000km après ca devenait bruyant......

vu ou c'est c'est peut-etre pour calibrer le compte tours?

memphis a écrit :Disque voilé, j'ai eu ça sur l'a6 juste après que je l'ai eu achetée il y a 3 ans. Et c'était pas du tout du dépôt vu le voile ! Remplacé les disques et eu moins de problèmes. Maintenant je suis passé en disques ventilés et ça va mieux !

C'est ventilé d'origine quand meme sur une A6

Sinon ca peut etre la bobine...

Alors, tube de 2m sur une grosse clé coudée Facom et c'est venu super facilement!
Ou alors ma femme est super forte, car c'est elle qui a appuyé pendant que je tenais la douille à sa place pour ne pas riper...

Chuis content!

audiquattromoto a écrit :

Quel nuance entre du zimmermann groupe N et zimmermman percé en terme de rendu mis à part le décalage du prix? (percé plus chère).

c'est pour cela que je les prend sans trous et que je les perce tout seul comme un grand.....

Ca risque pas de les déséquilibrer justement?

Merci pour les conseils je fais ca (grosse douille ralonge FACOM)
Le bloque poulie c'est bon

Burny a écrit :merci les gars,

JM, il est où ce regul de tension ? sur le combiné lui meme ?

Sur ma VW oui, sur les audi je ne sais pas