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Depuis le Brexit, c'est devenu cher d'importer une anglaise, même si les autos y sont en général encore moins chères que chez nous... mais bon, admettons qu'on trouve une perle rare en France ou ailleurs en RHD, selon le modèle, est-ce que ce serait facile de passer en LHD? Je pense aux anciennes gé...

Okay merci.

Dural a écrit : ↑lun. 4 avr. 2022 13:35 sauf les diesel atmo).

si ça se trouve c'est des gros conduits pour sortir 60ch

Hello,
J'ai 2 collecteurs 10V (JS et KV) avec papillon "semi ovale 2 volet de diam différents" .
Existe-t-il des collecteurs de série avec conduits plus gros que les miens?

Intéressant...
Comment ça s'est fini l'histoire?

Des astuces pour faciliter le desserrage?

Moi, jamais eu de problème de direction assistée!

Les clés longues Magnussson de Bricodépôt passent aussi...

parfois calorstat monté à l'envers, ou haut/bas ou mal taré (j'ai en le cas en neuf qui déconnait!)

foscora a écrit : ↑jeu. 20 mai 2021 19:50 3 Pin msieur!
Disneyland, si t'as la ref du mec à la Golf Rouge t'es un génie !

Cabanon nazi
Milfuckee
C'est bon
T'as pas besoin de circlip

Si l'axe est le même que sur un NF/NG (qui devrait être le même que sur KV), c'est quasi tous le même diamètre sur tous les motronic. J'en ai un de Saab 9000 moi à la réflextion je me suis dit que si ça se trouve celui qui était sur ma Competition en avait un aussi ah ok ça sent le passage en casse...

Salut, Je planche sur un projet B2 10V avec capteur de position de papillon et je veux du discret... ce qui m'amène au papillon de 20V 7A qui possède un capteur de position (et pas que début/fin de course) d'origine HITACHI 054133154C. https://i.servimg.com/u/f14/19/88/28/71/hitach10.jpg https://i.s...

Pareil sur ma KV ça claquait, il y avait des décalages repères distrib/allumage/VM...
Tout repris avec les ref de revues techniques et ça tourne rond
Mais je n'avais pas révisé le doseur distributeur (seulement tout le circuit essence + injecteurs nettoyés)

Ah c'est cool quand ça tourne correctement...

Je suis pas sure qu'à l'époque, ils équilibraient chaque poulie avec chaque moteur... ! Par contre, la poulie en elle-même est équilibrée. Donc tu peux la mettre sur un autre moteur. Biensur, lors d'une prépa, l'idéal est d'équilibrer la poulie avec l'ensemble, pour avoir un équilibrage parfait, ma...

Bon, en effet, c'est + facile de démonter l'ensemble damper/poulie et de dévisser sur un étau, au moins on a l'amplitude qu'on veut! Et puis j'ai rattrapé la vis foirée avec massette + Allen, avec un levier aussi... ça a couiné et craqué mais c'est venu! Pareil je me tâte pour mettre 4 vis neuves hi...