Bonjour,
Savez ce qu'est devenu l'ur engagé en rallye cross dans les années 80 et piloté par Jacques Aïta ?
Merci par avance,
http://www.schafer-competition.com/fdr/ ... 87Aita.htm
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- ven. 22 nov. 2013 15:01
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- Sujet : Ur & Sport Quattro en Rallycross
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- lun. 18 nov. 2013 10:44
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- Sujet : Température et Pression Huile
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Re: Température et Pression Huile
La temperature d'huile etant directement dependante du regime c'est donc normal qu'elle augmente de maniere exponentielle. De plus, si ton auto n'est pas equipée d'un radiateur, les temperatures atteintes me paraissent "normales" Pour diminuer l'echauffement tu peux mettre de la 15w50 de c...
- lun. 18 nov. 2013 09:59
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- Sujet : Chgt bielette barre stab T89 ?
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Re: Chgt bielette barre stab T89 ?
Super merci à tous les deux pour vos réponses aussi techniques que précises
- ven. 15 nov. 2013 12:14
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- Sujet : Chgt bielette barre stab T89 ?
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Chgt bielette barre stab T89 ?
Bonjour, Je souhaite proceder au chgt de la bielette AVG sur mon coupe quattro t89. J'envisage de proceder avec une douille multi-pans (12 ou plus si cela existe), une rallonge horizontale et un bras de levier vertical. Mes questions : -Les ecrous sont ils difficiles à desserrer ? -Les rotules sont ...
- mar. 12 nov. 2013 14:06
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- Sujet : Very bad trip..J'ai frôlé la cata !
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Re: Very bad trip..J'ai frôlé la cata !
sur le meme type de véhicule ? typ44 dansle cas present tof Le premier = auto-union sur C4 (donc meme type de montage) Le deuxieme = qq d'autres sur ce forum dont je me rappelle avoir lu pareil mesaventure Le troisieme = Philweb Bon sur la quantité de t44 roulant, le pourcentage reste faible mais c...
- mar. 12 nov. 2013 12:01
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- Sujet : Very bad trip..J'ai frôlé la cata !
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Re: Very bad trip..J'ai frôlé la cata !
Je connais deja 3 personnes à qui cela est arrivé ...Vu l'importance de cet écrou, il est plus que sage de le changer à chaque intervention... Chiant pour toi, le plus embêtant étant l'aile à mon avis... Le cardan aurait fait fusible avant de flinguer la boîte, je pense.
- jeu. 24 oct. 2013 16:23
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- Sujet : FUITE HUILE V8
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Re: FUITE HUILE V8
Et donc il semblerait que ce soit un pb connu sur V8 boite auto ...
Mais avec la presence des catas, difficile d'y voir precisement qq chose
Mais avec la presence des catas, difficile d'y voir precisement qq chose
- jeu. 24 oct. 2013 15:18
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- Sujet : FUITE HUILE V8
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Re: FUITE HUILE V8
Il me semble bien aussi. Mais impossible de le retrouver snif ...Theau avait réalisé un beau tuto à ce propos si je me souviens bien
- mer. 23 oct. 2013 11:44
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- Sujet : les pneus pour nos anciennes
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Re: les pneus pour nos anciennes
Je pense aussi. Mais la difference devrait se jouer en mm tout au plus.A mon avis, si on mesure deux pneus neufs de même dimension mais de différente marque,
on ne trouvera pas exactement le même diamètre...
L'interet du tableau de calculs est de fournir des indications "theoriques"
- mer. 23 oct. 2013 11:29
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- Sujet : les pneus pour nos anciennes
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Re: les pneus pour nos anciennes
LOL.Tu as un grand pied à coulisse !
Diametre pneu en 215/60/15 = 63.9cm
Diametre pneu en 225/60/15 = 65.1 cm
Source : http://www.mtk-tuning.com/pneu_jante/jantes.php
Soit plus de 1cm d'ecart, nous sommes loin de tes 7mm mesurés
- jeu. 17 oct. 2013 10:17
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- Sujet : les pneus pour nos anciennes
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Re: les pneus pour nos anciennes
Ne pas oublier que l'indice de vitesse, joue egalement sur la rigidité des flancs ... Plus il est élevé plus le flanc du pneu est rigide ... Cf Xantia Activa, equipé en indice W pour supporter les contraintes liés au fait que l'auto "vire à plat"
- mer. 16 oct. 2013 14:57
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- Sujet : les pneus pour nos anciennes
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Re: les pneus pour nos anciennes
Ha effectivement, voila qui est interessant.ex : mon a6 c5 est en 235/45/17 => 64.33 cm
et monte homologuée de pneus hiver 205/55/16 => 63.19 => Hors normes
Donc, admettons que ce qui fait foi, ce sont les montes homologuées par le constructeur (cf livret de l'utilisateur de l'auto)
- mer. 16 oct. 2013 14:25
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- Sujet : les pneus pour nos anciennes
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Re: les pneus pour nos anciennes
passer du 215 au 225 toujours en 60 ne doit pas changer beaucoup le diamètre des roues http://www.mtk-tuning.com/pneu_jante/jantes.php 62.94 tolérance basse autorisée 63.9 diamètre d'origine 64.86 tolérance haute autorisée 65.1 diamètre hors normes Tu passes de 63cm de diametre à 65cm ... et access...
- mer. 16 oct. 2013 10:49
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- Sujet : les pneus pour nos anciennes
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Re: les pneus pour nos anciennes
Tu n'es plus dans les normes toléréesj'ai fais donc un choix je passe en 225/60/15 96 W en continental
Pourquoi ne pas passer en 16 avec de belles BBS ou autres ?
- ven. 11 oct. 2013 11:52
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- Sujet : SB de Barre Stab & Géométrie
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Re: SB de Barre Stab & Géométrie
Le type m'a quand même dit de refaire une Géo avec les SB neufs et les pneus neufs. Nous sommes d'accord. Une bonne géométrie t'assurera un comportement sain et un bon travail des pneus. A condition qu'il choisisse le bon vehicule dans sa base informatique ... Idem, geometrie à faire avec volant bl...