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si ce n'est pas le cas, profites en pour le remplacer par un K24... tu auras moins d'inertie.

tes valeurs me paraissent correctes !

ouais c'est ca janfi, le eesybleed

comme le dis daniel tu renvoies du liquide de frein de l'etrier de frein vers le recepteur d'embrayage. Tu pompes et les bulles (et la merde) remonte vers le bocal de frein.

tu purges le circuit d'embrayage en faisant circuler le liquide a contre sens en quelque sorte.

je ne comprends pas ta logique... pourquoi faudrait il baisser la pression si tu augmentes la largeur ??

ben essaie de demarrer réservoir quasi vide et bouchon de remplissage ouvert tu verras bien

je dirais non, car le girling 43 a son support adapté pour un diamètre 269. Il est donc plus ecarté de l'axe du disque que le Girling 38

à ma connaissance, les girling 43 sont montés avec des disques ventilés en 269x20, alors que les girling 38 avec des disques en 245x10. je ne me rappelle plus de la hauteur des bols. :( par contre, je peux t'assurer que des girling 43 de S6+ (probablement les meme que V8) se montent en mlieu et plac...

perso, sur la 200, j'ai viré le cendrier, et j'y ai mis la température et pression d'huile, montées sur une plaquette en médium peinte en noir

il me "manque" éventuellement le voltmètre, mais je peux lire la tension de batterie sur la clim si besoin.

c'est utile quand tu traverses un tunnel derriere un poids lourd puant par ex.

moteur eteint, essaie de sentir si tu as un point dur sur la pedale.
essaie aussi de voir si le cable revient bien (cable grippé?, ressort de rappel cassé ?)