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Ce dernier semble relativement neuf.

J'ai testé avec le relais "d'origine" et avec un relais X (simple et avec les gros pins de puissance) et ça fait la même chose.

C'est une coupure bien franche mais ça semblerait presque continuer à prendre un peu de tours quand même.
Tu penses à un problème d'enrichissement pleine charge?

Distri OK et même les AAC entre eux?
Le pion du G40 est présent sur le volant moteur côté bloc (faut sortir le support des capteurs)?

Le G40 dans l'allumeur aussi est éliminatoire... Question con, quand tu enlèves la tête d'allumeur, le doigt tourne bien?
Il peut y arriver que le pignon plastique de l'allumeur casse.

Bin quand j'ai redémarré le moteur après avoir installé la downpipe, il n'a pas voulu démarrer de suite, pas d'allumage. J'ai tout checké donc ce que tu me dis avant de voir que c'était finalement le capteur Hall (G40) qui déconnait un peu. J'ai toujours eu un petit souci d'ailleurs avec le G4 qui t...

Bin j'ai pas de compteur de 200 donc l'autodiag marche pas...

Hello tous, Voilà, j'ai des coupures aux environs de 5500 sur mon KG et ce quelle que soit la pression de suralimentation. J'ai testé en resserrant la vis de wastegate jusqu'à descendre à 0.6 bar de sural. Les soudures de capteur température semblent correctes. What do the specialists think about th...

Oui, c'est la même fonderie qu'un doseur de 6 cylindres.
Selon la version, il y a soit une sortie bouchée soit une sortie qui sert à l'injecteur de départ à froid.
Dans tous les cas, il faut le kit pour 6 cylindres à mon avis, avec des éléments inutiles pour nos 5 cylindres.

Là-dessus, tu as un verrouillage mécanique de la position P relié au neiman par un câble, je crois.
À voir si ton souci ne vient pas de là.

Et là, c'est avec un + et un - tirés directement depuis la batterie et la masse?

Ta masse qui déconne...?

Si une vis se foire, tu perces la tête et tu remplaces la vis après.
J'en ai une morte justement sur mon doseur en stock.

Teste la résistance de ton dégivrage directement sur les cosses.
Ces dernières ne sont pas dessoudées?

Perso, après les pompes diesel et les turbos, les K-Jet pourraient être le prochain challenge de réparation que j'aurais... J'ai un doseur de DZ qui attend que ça.