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Alors je viens de trouver une photo du GT "Gemini": https://www.dhrofgo.com/media/6049/audi-quattro-rally-031.jpg?anchor=center&mode=crop&quality=80&width=1280&height=720&rnd=131926209490000000 Mais ici, c'est au moins culasse et collecteur de PS/NG. Préparation anglais...

https://www.youtube.com/watch?v=8L7JT4O139E
C'est de ça que je parle
Que je kiffe ce son.....

Bin j'ai le doute, je crois bien que tu me l'as déjà refilé mais va savoir où j'ai rangé ça...

Ça c'est une S1 de 85/86 mais merci quand même.

Bien le bonjour à vous. Quelqu'un aurait-il des photos du compartiment moteur d'un GT quattro groupe A de 1987? Je n'arrive pas à avoir d'infos. Je sais que ça ressemble énormément à un KV d'origine juste. Idem concernant l'échappement (collecteur/tubes) éventuellement? J'ai un KV en rab et une idée...

Bon bin j'ai publié deux sujets liés car la résolution de ce sujet: https://www.audicollection.net/forum/viewtopic.php?p=361753#p361753 a permis de résoudre le sujet ici traité car je n'ai visiblement plus de coupures! Par contre, je ne vois pas en quoi un excédent de pression de blow-by peut provoq...

Bon bin il semblerait que j'ai résolu le problème..... Il y avait bien une surpression dans le circuit d'huile qui la faisait sortir par la segmentation du turbo mais ça ne venait pas d'où je pensais..... En fait, la pression d'huile est très faible voire inexistante à partir du moment où elle n'est...

Merci!
C'est la seule fuite de mon daily, sous le soufflet de la crémaillère!
Je vais donc tester ça ASAP! Dommage, je viens d'y mettre un peu de Mécacyl HY...

Ha oui, je veux bien, j'ai un peu discuté avec Aurélien de BG turbo et il n'a pas beaucoup plus d'idées...

Bon, salut les gonzes! Comme vous le savez, j'ai racheté un kit paliers-segments pour mon K26 pensant que les gens de TDS à Toulouse avaient fait du caca mais il semble que non, point du tout..... Oui, oui, la voiture fume de nouveau comme si elle faisait un joint de culasse mais en un peu plus bleu...

Non, c'est un doigt simple Beru quasi neuf, idem pour la tête d'allumeur.
Faisceau très récent également.
Le capteur Hall qui commencerait à faire des siennes?

Ce dernier semble relativement neuf.

J'ai testé avec le relais "d'origine" et avec un relais X (simple et avec les gros pins de puissance) et ça fait la même chose.

C'est une coupure bien franche mais ça semblerait presque continuer à prendre un peu de tours quand même.
Tu penses à un problème d'enrichissement pleine charge?

Distri OK et même les AAC entre eux?
Le pion du G40 est présent sur le volant moteur côté bloc (faut sortir le support des capteurs)?