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haha non quel con je me suis planté de côté !

Fiou merci à toi Phil !
Je prend le temps de lire ça d'ici quelques minutes, je note juste en tant que mémo ici la ref de mon boitier :

443 907 397 N
0 227 400 170

Ok merci c'est super sympa de ta part !

Ah je ne savais pas !

Mea culpa pour les conneries que j'ai écris alors !

Merci de l'info je dormirais moins con.

Perso', pas ce mois car j'ai toujours des répas à faire sur la grosse, mais le mois prochain je pense que je commande la totale sur CAC.

philweb a écrit :

Aimable a écrit :Et le BLED, ca vous cause?

Oui, mais au BLED ya que des Pijot

Y-a des Rinos aussi !

une question, si j'ai bien compris la difference entre une berline et une Avant, l'une a les feux avec une rainure et l'autre a les feux sans rainure c'est bien ca ....??? ( voir photo ) a gauche origine Avant, a droite origine berline ....c'est ca ??? http://img4.hostingpics.net/pics/384312aFprcsM...

Salut, La cause d'un ralentis ''non accéleré au démarrage à froid (entre autre) est dù aussi au potentiomètre situé sur le côté du plateau sonde ou débimètre d'air. Dans mon cas j'ai résolu mon souci de démarrage à froid et du maintient de ralentis dans les phases de debrayage lors d'un arrêt (stop...

C'est clair, durite qui s'écrase = à changer ! La dépression l'écrase et modifie le débit d'air quand le ralenti baisse, elle se réouvre puisque moins de dépression et vu qu'elle s'ouvre le ralenti remonte.et donc la durite se rétrécit encore etc..cercle vicieux ! ;) Ouais j'y pensais, c'est pour c...

philweb a écrit :

foscora a écrit : je suis un pas un néo-nazi du Bescherelle

Au moins toi tu sais qu'il existe cet ouvrage !

Certains "bacheliers" n'en connaissent ni le nom ni l’existence

J'suis pas Bachelier !

Aimable a écrit :Et le BLED, ca vous cause?

Naal dine oumouk ?

Je me suis planté, il s'agit de la durit E

Bon alors, ce que j'ai fais jusqu'à maintenant : J'ai essayé d'appuyer sur le gaufrier du plateau sonde ( A je crois que c'est ça ?), rien ne se passe quand je le presse. J'ai également pincé la durit B n cela ne change rien au ralenti. http://i.imgur.com/vbpO1KS.jpg Par contre j'ai noté que la duri...

Bon, je créé un post parce que là je craque ! Avant ma grosse marchait nickel : Je lance le démarreur La voiture pète Le ralenti monte l'espace d'une seconde à 1400rpm puis retombe à 1100 rpm (froid) ou 800 rpm (chaud) (1) Cependant, il arrivait parfois, que la voiture ne monte pas à ~1400rpm au dém...

1597cvh a écrit :exact

Pas de soucis, j'ai sans doutes oublié d'autres trucs, m'enfin j'ai juste fais ça histoire de rendre le post plus lisible, je suis un pas un néo-nazi du Bescherelle

C'est bon la grosse tourne de nouveau (avec la pompe petée que j'ai rafistolé pour l'instant, j'ai pas reçu la neuve).

Sinon je tiens à dire que niveau odeurs d'essence c'était pas si horrible que ça.

Merci Janfi pour le tuto en tous cas, j'en ai pas eu trop besoin mais ça aurait pu !

Allez j'suis sympa : salut a tous ! et voila le boulot se calme un peu, et c'est tant mieux ! Depuis septembre c'est la pleine bourre je vais être plus peinard pour m'occuper un peu de mon bébé qui depuis n'a pas roulé. Je vais la remettre en route cet après midi, j’espère que tout va aller bien car...