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Très intéressant Spit, quels étaient les symptômes ?

Il me semble qu'un ASCiste a déjà installé les 3 manos à la place de la radio sur le GT quattro...

Oups : le KV du GT quattro n'a pas le transmetteur de pression d'huile (pas de manomètre 0-5 bars !). La référence que tu as sur le tien, avec les 2 pôles, est pourtant bien celle du GT 2RM, certainement un bricolage. Ce qu'il te faut en clair : contacteur pression d'huile du dessus (réf 028 919 081...

Excuse-moi Jeep, je ne comprends pas bien ta demande.
De mémoire, il y en a un des deux qui envoie son signal au manomètre de pression d'huile (0-5 bars), l'autre est celui qui déclenche le "beep" en cas de pression trop basse...

Pas encore, je cherche un gaillard qui a tout ce qu'il faut pour le faire.
Pas pressant, ça ne fait que 3 ans et 50.000 km que ces joints attendent

J'ai interrogé 3 bons mécanos expérimentés, pour eux c'est sans souci, même les 20v, avec la "bougie" spéciale pour mettre le cylindre sous 8 bars...

Ou Motip en spray pour une petite retouche, comme je l'avais signalé sur ASC, la teinte est vraiment proche, invisible.

Oui, sur la mienne (zermatt) : LY7Y

En effet, il était balaise pour le Kjet, ce serait bien de le revoir par ici.

Ah voilà un bon plan ! Les parties métalliques, s'il y en a au niveau des charnières, ne souffrent pas trop ? Mon "truc" pour nettoyer les sièges tissus, moquettes et même les panneaux latéraux/plages arrières : le passage au Kärcher, c'est bluffant, tout paraît neuf. Je préçise tout de mê...

Le moteur atteint quel régime quand tu dis qu'il s'emballe ?

Je ne mettrais pas le plateau-sonde en défaut.
Si tu fermes le papillon des gaz, le plateau-sonde peut rester ouvert le moteur ne peut pas s'emballer...
Et puis si ton plateau était grippé, rien ne va plus !