AudiCollection.net

Je reprécise ma demande : les différents sites internet de vente de pièce auto donnent pour le S6 c4 turbo 2 listes de refs d'équivalence : (je sais ça vaut ce que ça vaut) soit compatibles entres-elles : 4A1 422 065 ......... et : 441 422 065 C 441 422 065 E 443 422 065 G 443 422 065 GX 443 422 065...

Aimable a écrit : ↑mer. 14 sept. 2022 20:45 Pour les taches d’huile, c’est briochin travaux industriels.

Merci du tuyau, faut bien commencer quelque part.

Je n'ai trouvé que du Briochin Super Décapant Gros Travaux, c'est bien ça que tu évoquais ?

Hello à tous, après avoir dû changer les durites de liquide de DA en urgence la veille des vacances cet été (les durites étaient craquelées et suintaient de partout), j'ai purgé et remis du g000 4000m2 tout neuf bien fluide ... et depuis c'est la crémaillière qui pisse à foison Je m’apprêtais à envo...

il est plutôt costaud le tendeur, je vois mal le gros ressort se détendre .
il y a une courroie d'accessoire plus courte pour AAN sans clim, peut être que ça vaut le coup d'exclure le compresseur de clim ?

Salut à tous, depuis quelques temps ma commande de ventil déconne, je ne peux que baisser la température sans jamais pouvoir la rebaisser, et inversement avec la température... c'est assez chiant le lendemain je peux re-régler normalement, ou pas. j'ai récupéré une commande d'A4 B5 (ref 8L0 820 043d...

quel soucis as tu ?
on peut certainement en résoudre quelques uns d'ici que quelqu'un les poste (je suis preneur également)

Yvma sur le forum doit en avoir en classeur Audi d'origine si cela t’intéresse

J'ai le même problème sur le système de frein à main sur ma 480S. Après changement pour tout en neuf ( etrier / disques / plaquettes / cables ) le palonnier se met de travers et un coté serre nettement plus fort que l'autre. Sur ces étrier de merde (idem bmw e30 ?) le rattrapage d'usure est manuel, ...

merci pour tous vos retours !!

je démonterai plus sereinement ... je ferai des photos du VM le jour venu

je confirme la suspicion de Laurent. J'ai déjà eut ce genre de symptôme il y a quelques années sur mon s6 turbo. je ne sais pas si le montage est similaire mais moi une des durite d'air était fissurée et provoquait des coupures et trous à l'acceleration. C'est à la jonction du petit tuyau de retour ...

merci pour toutes ces réponses , mais concrètement je ne sais pas quoi en tirer.

Dans mon cas le S6 à une boite 5, ça ne serait pas le même VM que celui en boite 6 ?
vous avez remonté le VM bimasse d'origine sur vos brols ?

Bonjour à tous, petite question qui me taraude en prévision du changement d'embrayage sur ma bétaillère ... ( l'embrayage est arrivé j'ai profité d'une promo) Si j'ai bien compris les AAN sont en VM bi masse qui vaut un bras. ( aucune idée si le mien est encore en état de nuire, ou si il vaut mieux ...

et merci pour votre aide ... j'aurai mis bien plus de temps avant de chercher le boitier incriminé !!

Boitié reçu et monté , tout refonctionne !

Oui la carte a bien morflée ... je vais changer ce sera moins long et plus fiable !

Bon j'ai trouvé la panne ! Après vérification des masses pas de problème. Je décide de démonter le boitier mémoire sous la banquette , et il est bien cramé à l'intérieur ... https://drive.google.com/thumbnail?authuser=0&sz=w400&id=1QeqjG7dpNWKzIDDA0HXywk1u3qo4tsCN https://drive.google.com/th...