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Bonjour à tous, aimable à tu mis la main sur la valeur du couple de serrage de ce capteur cliquetis, j'ai recu une partie des pièces commandés et je vais éssayé de monter tous ça d'ici ce week end. Ensuite j'éspère avoir au moin bien avancé si se n'est ''résolu'' mon problème. Bonne journée à tous 8-)

C'est fait j'ai passé une commande assez copieuse en pièce, j'éspère pouvoir les montés avant le week end et voir le resultat. Aujourd'hui encors ce phénomène qui m'énrève le plus c'est reproduit : ralentis trop bas au lancement du moteur après 1 heure d'arrêt (pause déjeuner) et dés le 1er stop lég...

Merci à toi Aimable, si tu peut m'avoir l'infos ça mévitera de passait pour un ''extra terreste'' chez le concessionaire du coin :evil: Quand on voit à quoi tient l'optimisation d'un moteur avec cette géstion muni de capteur de cognement (entre autre), on se demande sur le nombre de voitures qui sor...

J'ai vu sur un forum golf gti que le couple pour ce capteur était de 10daN (sur une golf) donc c'est clair qu'il y a un couple à réspecter (je passerai chez AUDI s'il le faut pour le demander). Pour les câbles de bougie il sont placés nettement au dessus sur le 5cylindres NG le capteur se trouve bie...

C'est bien ce que je pensé, il va faire parti de la liste des pièces à remplacer! Cette semaine je vais faire vérifier si l'avance est OK du coup j'en profiterais pour faire vérifier si ce capteur joue toujours sont rôle ou pas, car je m'interroge toujours sur ce pb de démarrage (qui fonctionne mieu...

Bon ben je vais commancé par passé au magasin trés rapidement pour commander cette durite entre autre. Aujourd'hui je suis tomber sur ça :o Est il possible que ce capteur un peu ''fatigué'' ne change rien à mon régime ralentis qu'il soit branché ou pas? pour rappel le réservoir contient du SP95. Com...

Je viens de faire un autre éssai : moteur tournant j'ai ''torturé" toute les durites caoutchouc lié au circuit de dépression avec la jauge enlevé (le moteur tenant le ralentis mais pas de manière régulier) j'ai écrasé la durite du reniflar, pincé celle du tiroir d'air, bougé également la durite...

Bonsoir, J'ai effectivement le 1er montage au niveau de ce reniflar une durite caoutchouc qui par du bas moteur et qui s'emboite dans une durite métallique, il est vrai qu'elle sécrase contre une durite d'eau qui sort du tablier (chauffage), je l'ai entièrement démonté et nettoyé sans réel différenc...

Salut à tous, Sur mon coupe 2.3 moteur NG le moteur cale si je dévisse le bouchon d'huile carter mais si je tire la jauge alors là simplement une petite baisse de ralentis puis sa remonte et se stabilise :roll: Est ce la preuve qu'une fuite (même infime) est présente sur le circuit de dépression? Ce...

Bonjour a tous,

Je n'arrive pas à localiser le thermocontact temporisé sur mon COUPE 2.3 NG2 (j'aimerai le contrôlé lui et sont câblage).
Merci pour votre aide.

Bonsoir, J'ai un soucis avec mon coupé 2.3l (moteur NG) en décélération quand j'arrive sur un péage par exemple le régime moteur tombe trop bas lorsque je debraye avant l'arrêt (500 t/mn) si la clim est enclenché le ralentis tombe jusqu'à faire s'allumer le voyant d'huile <500 t/mn (limite calage mo...