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Alors au vu de la vidéo, ta 80 fonctionne tout à fait normalement, tu ne peux pas en demander plus d'un 1.6 de 100 cv,
c'est aussi simple que ça !

Si tu veux une auto qui te colle un peu dans le siège après les 120 km/h, comme le dit Hedi, il faut au moins 200 cv...

Ben change de voiture, plus simple et pas plus cher qu'une éventuelle "modification" peu convaincante...qui n'a pas de sens. Déjà, est-ce que ton avance à l'allumage est bien réglée, la carburation est bonne ? Quand on a eu la 80 B4 2.0 90cv de mon fils, elle n'avançait pas (il fallait pas...

J'en ai parlé il y a peu avec un fin connaisseur de ces mécaniques, on ne connait pas les paramètres que le Motronic utilise pour réguler cette électrovanne N80... Retire le pare-boue et vérifie la tuyauterie complète (jusqu'au réservoir pour l'une et jusqu'à la N80 pour l'autre), si ça sent l'essen...

Lors de la dernière distri sur mon V8, j'ai monté cette pompe à eau de S6+ dont on a parlé plus haut, ça n'a rien changé... Je suis presque convaincu maintenant que le moteur ne chauffe pas exagérément, c'est l'aiguille qui ne donne pas la bonne température, elle est trop optimiste. Et les mesures a...

Alors je ne connais pas ce moteur spécifiquement, je ne sais pas te dire s'il a besoin de ce capteur, par contre je sais que sur certains moteur ce "trou" pouvait aussi être utilisé à l'époque pour positionner le capteur d'un appareil de mesure en concession (genre contrôle de l'avance à l...

Les soucis de compteur sur ces modèles sont souvent liés au régulateur de tension et aux soudures sèches.

Quand certaines aiguilles "ne montent plus" ou font n'importe quoi, c'est souvent le régulateur, il ressemble à ça sur une 80 B4 par exemple :

https://www.befr.ebay.be/itm/145201330952

Seb, jette un oeil ici, je crois que tu as le même souci que moi.

viewtopic.php?p=362029#p362029

Débranche la N80 pour voir si ça règle le problème

Je reviens une fois de plus sur ce problème de stabilisation du ralenti, à chaque fois que je change quelque chose ou améliore un contact électrique, je pense avoir trouvé la cause problème, mais au final non, ça fini toujours par revenir tôt ou tard. Le moteur peut carrément s'arrêter en arrivant à...

Je ne me souviens plus s'il y a un relais pour l'allumage, il me semble que non...

Tu as essayé avec un autre contacteur de neiman ?

Salut, Les suspensions des membranes des HP arrières de ma 100 S4 se sont déchirées en même temps, je cherche à les remplacer par des HP standard, pioneer ou autre... Quelqu'un l'a déjà fait et pourrait me renseigner une paire qui passe à 100%, le problème c'est la forme de l'emplacement...? https:/...

Prend 2 litres (voir 3) d'ATF Dexron III pour être sûr, avec 1 litre tu n'arriveras pas à purger complètement

J'ai encore regardé ce matin, il n'y a plus une seule goutte d'huile qui coule de sa direction, la boîte est sèche

Exact, je viens de le lire, merci Alex

On pourrait même ressouder un bout de ces fils torsadés, mais il faut se limiter à une petite section.

Si l'allumeur prend l'huile, vérifie ton circuit de recyclage des vapeurs d'huile (reniflard), il y a des chances pour qu'il ait un défaut...

(trop de pression sous le cache-soupapes)

nours a écrit : ↑mar. 20 févr. 2024 09:40 Laurent

sur ma S4 ça marcherais tu penses?

Je pense que oui, la fuite étant minime, je t'avais envoyé l'info en MP sur FB, mais tu n'as pas capté, trop excité par ton chassis court

Oui le câble peut être beau extérieurement et un ou plusieurs fils coupés à l'intérieur ! j'ai eu le cas sur ma 80 . ; j'ai ressoudé . Merci pour l'info ;) Je doute que le hayon soit repris dans le réseau CAN BUS de la voiture (à moins qu'il soit à ouverture électrique). Si tu as des soupçons sur d...