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Tout dépend l'utilisation du véhicule, si c'est pour se balader des Bilstein B4 c'est amplement suffisant, les B6 c'est bien plus raide et plus cher :? Un cab ressemble plus à un B3 qu'à un B4... ??? tous les cab sont sortis à partir de la période B4, c'est juste une base de Coupé T89, la face avant...

1 mois ça te laisse largement le temps de les monter et les renvoyer.

il n'y a pas chez oscaro pour l'arrière en trw :) J'avais acheté chez Mister Auto et c'était moins cher qu'Oscaro. est ce que chez CAC pour moi c'est celui là ? CAC003889-XQL merci http://homepage.internet.lu/customautocraft/parts/CAC003889-XQR.jpg Vu que ce n'est pas de l'origine je n'achète pas, ...

D'origine c'est: 205/60/15 91V Montent homologuées en 17": 215/45/17 ou 225/45/17 ensuite c'est trop large 205 50 17 existe. je prefere au 225 ou 215, sinon conso plus grand et moins tape cul que du 40. et prix moins élevé aussi ;) merci les gars Je ne vois pas de différence de conso entre les ...

Cette pièce est assez fragile car c'est du métal fritté donc pas aussi costaud que la pièce vendue par 034 (vivement conseillée sur une prépa turbo).
Pour faire usiner laisse tomber ça coûte trop cher à l'unité

Même si ce n'est pas le même code immotronic la voiture démarre puis cale, comme dis plus haut en montant des puces on zappe l'immo.

J'ai monté du TRW, jamais eu de souci

Heuuu non j'ai bien raison, l'erreur venais de Dunlop à l'époque. Les pneus étaient imprimer 245 alors que la taille réelle était 225. Si je ne me trompe les cups sont en 7" de large, c'est juste pour du 245. Il y a eu pas mal de gars emmerder au CT à cause de ça, ils ont demander un courrier ...

J'avais marqué "sans passer par le boitier de commande" hors tu branches les 2 tuyaux du boitier de commande ensemble. Essayes de brancher le tuyau noir d'arrivée en direct sur le noir/jaune ou noir/bleu pour tester

ben oui ce montage ne sert à rien

J'en pense que tu peux commander, lis ça: http://www.mecatechnic.com/volkswagen-c ... ?langue=FR

Tu peux commander ici aussi: http://www.slideperformance.com/vwclassic.php

Exemple d'un stock rapatrié en Allemagne: http://bandwagen.wordpress.com/tag/parts/

T'as qu'à monter un commodo pour régulateur de vitesse, il y a un bouton poussoir à l'extrémité gauche maintenant reste à trouver un commodo pour T89 et ça c'est pas gagné

Le galet est freiné car il y a des joints d'étanchéité sur le roulement, lorsqu'il devient libre c'est qu'il a déjà bien tourné. J'ai déjà vu un galet neuf qui couine! Pourtant de la pièce d'origine... Et monté chez Audi! Déjà eu le cas chez Audi, et aussi sur des pompes à eau, ils échangent la pièc...

1597cvh a écrit :brancher les tuyaux ensemble ne donnera rien c'est pas le poumon sous la voiture qui commande la lumière verte et le voyant d'abs ?

Oui, mais déjà tu peux tester pour voir si la commande sur le pont fonctionne.
Je t’envoie le schéma dés que possible