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Merci Burny pour ton retour mais tu peux préciser : indispensable pour le confort du conducteur ? Ou indispensable pour la valeur de l'auto a la revente ? Indispensable au fonctionnement de l'auto car c'est une usine à gaz a démonter ?......... pour le conducteur. J'estime que c'est un facteur impo...

Ouais la méthode on monte dessus ca fonctionne. Sur le Plus, on change la vis et j'ai du mettre un petit peu de loctite. Me souviens pas si c'était dans Elsa, mais bon. L'habitude.
En effet, les vis de 6 sont serrées a 20NM MAX!!!! si ca pete, t'es dans la merde...

J’ai mis un gamma III dans ma 200, faisceau d’origine et affichage des infos dans l’oBD.
Sinon le Brêmen 46 est moderne, il a été conçu sur la. Aïe du design de l’époque. C’est la solution.

Hum. Je vais réfléchir à ca!

J'ai repeins les jambes de forces de la 220V il y a plus de deux ans avec ce genre de peinture en bombe pour portail, ca tient encore. Je vais pas me faire chier. En plus ca coute que dalle.
Ya plus de 20ans, je traitais les pieces a la peinture Julien, j'ai évolué

Je me fais plus chier, je repeins a la bombe noir antirouille pour les portails, même les étriers!

(Elles sont pas mal ces jantes )

Ce sont des HP2 sur phase1 non?

Étriers phase un ou phase deux ?

Sur la 100 j'ai viré les Nokia percés a l'avant et remplacé par des focal (je sais plus quoi), laissé les Nokia a l'arrière car encore OK et mis un caisson de basses amplifié Kenwood dans le coffre et raccordé sur le poste Kenwood. C'est suffisant pour moi dans cette voiture. Dans la 200 je sais plu...

j'ai eu la blague avec un capteur de pression d'huile sur la 200. On rentrait d'un Neckarsulmer, je m'en suis rendu compte en arrivant.

Sur la carter du Plus, j'ai remplacé le joint et j'ai ajouté de la pate a joint.
Mon problème venait des pas de vis foirés, j'ai aussi refait avec des helicoil.

Sur le V8, il ya une vis de vidange de chaque coté. Et même avec ca, il reste encore du LDR dans le bloc. Pas beaucoup, mais encore un peu pour faire chier le mec pointilleux. Maintenant si le calorstat ne s'ouvre pas, effectivement, ca n'aide pas. Et ca arrive plus souvent qu'on ne le croit, ce tru...

En effet, un Bosch qui pisse, ca peut être un mauvais montage (j'en doute) ou une fausse pièce.

Si tu regardes les vidéos de farine de blé, tu verras en détail ce moteur et les améliorations qu'il apporte. ;) Ouch :D Lui, jamais il ne met une main sur ma voiture :lol: Tout le monde l'encense en commentaires sous ses vidéos, en réalité il travaille comme un cochon pour amuser la galerie. Et ça...

J'ai vidé l'huile du V8 du Plus, jusque sous les couvres culasse, ou un peu d'huile reste pour lubrifier la chaine des AAC. Nettoyage du carter, de la pompe a huile, vidange du radiateur d'huile, etc... Remplacé par de l'huile neuve, ca fait bizarre de tirer la j'auge d'huile et de pas trouver cette...