AudiCollection.net

Pouvez répété la question !!!

C'est pas très clair

C'est une petite sonde vissée sur le raccord ou arrive la durite, je sais pas se qu'elle calcul mais j'ai déjà remarqué que débranche le moteur se met a rattatouiller et cale.

Si tu as l'essence et les étincelles, ça peut être une prise d'air. Tu as verifié les petites durites ? Celle sur le kjet ? Le plateau sonde fonctionne bien ?
Le fil sur la sonde qui se trouve en dessous du T avant le calorstat ?

A l'époque j'avais decatalisé mon mc2 avec un tube Afrique qui se mettait a la place du cata, je l'avais acheté ici d'ailleur, la sonde est en sortie de turbo normalement et ne gene pas, a par s'il y a une différence entre mc1 et 2. Tu n'as peut être pas le cata démontable je pense ?

Comme d'autre si je veux faire des économies j'achete un mazout ( se que j'ai fait d'ailleurs :) ) J'ai eut une golf 6 tsi 122 de 2010 (neuve) au bout de 6000 kms et 6mois la voiture s'est mis a me faire des à coups entre 2000 et 3000 trs en dehors de cette plage nickel, le premier truc que ma deman...

Oui mon pere me l'avait réglé. Tout le reste c'est neuf enfin ça a 3-4 ans donc tout nickel, les bougies je les changes crossomodo tout les ans, j'avais des Bosch super 4 je suis repassé sur celle d'origine pour comparer rien. Le doigt changé il y a quelque mois . Aucun cliquetis ça tourne rond mais...

J'ai question en rapport avec le titre du sujet, un kv avec une avance et une richesse bien réglées, mais qui a du mal a tirer dans les tours, ça pourrait être lié a la pompe a essence qui fatigue ? (Celle ci a tournée 3-4 fois a vide lors de virages serrés a droite quand j'étais proche de la réserv...

J'avais eu aussi des problèmes pour trouver les miens sur la 90 c'est pas dispo partout ou c'est pas les bons, j'en ai un jeu a la maison qui ne correspondait pas alors qu'indiqué pour la 90

LaurentV8 a écrit :Si si, les Samco se montent à la perfection
Ma durite d'origine s'était fissurée au même endroit, sur 1 cm, ça suffisait à foutre la pagaille

Moi la mienne obligé de la couper d'environ 1cm coté échangeur sinon pas assez de place.

j'approuve aussi le goodride mais j'ai le meme avis qu'Hub sur la 100 tqs c'etait top mais sur la voiture de famille traction sous la pluie c'est moins bien. Moi je te conseil un bon toyo proxes r1r top sur le sec et la pluie terrible, bon le prix dans ta dimension doit piquer :mrgreen: :arrow: :arr...

la courbure doit certainement crée la faiblesse, alors que sur mon ex mc la samco silicone que j'avais été droite et chiante a mettre en place.

Tof fait toi plaisirs....

Sur mon V8 de 1989 je l'ai fait çà passe sans soucis au CT, en fait j'ai déposé les deux cata coupé et fabriqué deux tubes afrique. Je confirme à froid ça sniff pas bon au départ, après pas de soucis et je trouve qu'elle est plus vivace D'après le chef d'atelier de la concession chaque cata dans ce...

J'ai exactement la même et jamais de soucis, pourquoi ne serait elle pas efficace ?

Oui j'ai dit que j'avais jamais vraiment fait attention, on dit souvent TQS alors je cherche pas

Peut une différence entre traction ou quattro ?
Encore que j'ai toujours vu des sports en quattro