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une bosch, démontée sur une 100 S4. elle avait été changée 2 ans plus tôt, puis quand le gars l'a mise au tas, il a dépouillé son S4.

bonjour messieurs. j'avais il y a quelques temps une petite fuite sur le corps "plastique" de la pompe à eau additionnelle de mon S6. remplacée par une comme neuve, tout s'est bien passé pendant quelques jours. jusqu'au moment où la nouvelle pompe s'est mise à fuir comme l'ancienne... :x j...

un ami qui bosse chez Cupissol me racontait justement il y a peu, qu'un jeune est venu faire préparer sa saxo vts 16v. Pour la passer de 125 à 190ch, la facture: un peu plus de 6000€! Effectivement, la saxo revendue et le prix de la prépa, le gars aurait trouvé une 306 gr.A d'environ 200ch. La saxo ...

oui, c'est vrai que ça siffle un peu à froid au début. Les zimmerman tiennent le choc.
juste l'abs qui se déclenche un peu plus top vu le coefficient de friction élevé de l'ensemble.

j'ai pris les jaunes. Plus de mordant que les autres et utilisable en conduite normale. Il y avait aussi les bleues, mais la température d'utilisation des freins (600 à 900°) ne ne dirait rien pour aller au boulot. :) j'aime bien être sûr de freiner fort, même à froid. :mrgreen: financièrement, le t...

quand j'ai changé mes disques d'origines trop usés sur le S6, la rouille dans les "conduits de ventilation" du disque tombait par plaques! :? les zimmermann avec plaquettes EBC m'ont changé la vie! :D après plusieurs gros freinages successifs, pas de fading! fini les disques qui virent au ...

http://imageshack.us/a/img716/9302/09tt.th.jpg http://imageshack.us/a/img809/8286/1z4p.th.jpg http://imageshack.us/a/img5/5227/yzeo.th.jpg http://imageshack.us/a/img202/1720/xb95.th.jpg pour le pneu: 1- cette sculpture n'existait pas 2- les crampons ont disparus 3- comme si une grosse lame de cutte...

oui, mais j'ai peut-être abusé... ça débordait tout autour.

heureusement, c'était au milieu de la ligne droite. si ç'avait été au freinage avant le virage du fond, à cette vitesse, je pense que j'aurais traversée la glissière de sécurité pour finir dans le rhône... pas glop!

perso, l'écrou de barre stab du S6 s'était fait la malle à 170 sur une ligne droite le long du Rhône. Une semaine plus tôt, j'avait eut un petit contact avec un trottoir pour éviter de me faire emplatrer par un semi.
J'avais fait un post sur ce sujet. Faudra que je le retrouve...

modules changés, c'est plus la même!
j'ai retrouvé toute la puissance! Ça fait du bien.
En fouillant dans les factures, j'ai vu qu'ils avait déjà été changé chez audi en 2003. En démontant, il n'y avait pas un brin de colle derrière les modules!

jean-marc a écrit :...Ca plie, je sens que je vais la casser...
Qu'existe-t-il de bien long et costaud? (Et comment ca s'appelle?)

Merci!

avec ça, si personne ne te propose un ancien acteur italien....

blague à part, mêmes questions que burny...

l'écrou est pris dans une empreinte sur l'outil. en serrant, il pousse les mandrins. en desserrant, les joints créent un rappel qui maintient le mandrin et l'écrou collés l'un à l'autre.

mon boulot, c'est la fabrication d'emballages métalliques (seaux, bidons, aérosol...). On soude une feuille enroulée, appelée virole. Un diamètre de départ de 288mm pour 0,34mm d'épaisseur qu'on expanse jusqu'à 305mm de diamètre sans que l'acier ne se déchire. Donc, si avec 2mm d'épaisseur ça se déc...

hugues a écrit :...les reprises sont bien meilleurs, aucun rapport avec une dump à décharge.

auto-union a écrit :...il semble que la recirculation soit la plus efficace. d'après ce que j'ai pû lire, ça permettrait au turbo de revenir plus vite à la pression max)...

vous voyez, je ne dit pas que des conneries!