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quelqu'un avait déjà posté une vidéo d'une B2 avec un v8... avec un peu d'anglais, il y a peut-être moyen d'avoir plus d'infos sur le boulot à faire. ;) http://youtu.be/zxc3fkuIfuM sinon, un gars a monté un v8 de rs6 C5. perso, j'aurais bidouillé quelque chose pour filtrer l'air à l'admission... htt...

merci pour ces idées.
Je vais faire des essais sur l'intérieur de la jante. Si le vernis ne ternis pas, je me lancerais du bon côté.

bonsoir. je n'avais pas fait attention, mais ces connards de flics m'ont foutu de la peinture fluo de marquage au sol sur les bbs. :evil: déjà qu'en mettre sur les pneus, c'est chiant à enlever, mais sur des vraies bbs 3 parties, c'est vraiment des glands!!! :x d'après vous, qu'est-ce que je peux me...

des 2 côtés, oui... mais des 2 côtés du petit bout plié. Ce qui permettra d'éviter les dégâts annoncés par Laurent. :) de plus, ça permettra de travailler dans tous les sens. ;) pour la façon de tailler la lame, celles qu'on avait au garage était plates, mais aiguisées dans les 2 sens. Donc, de prof...

Vu que la vitre est déjà cassée, un ciseau à bois suffit pour enlever l'excédent de colle. Il faut en laisser un filet sur la caisse pour que la nouvelle colle adhère au mieux. Entre temps, bien dégraisser l'ancienne colle. Pour extraire la vitre d'occase, plier un fer plat assez épais (2 à 3mm) à 9...

sur mon S6, le roulement avant droit est sorti à 22t. Le gauche à 19t. :shock: :shock: vache, ca a du bien "cogner" quand ça c'est décoincé :o ben, le côte gauche, quand c'est parti, la cale m'a arraché la tête du capteur d'abs. Heureusement que j'ai un pote qui bosse dans le btp. Celui d...

sur mon S6, le roulement avant droit est sorti à 22t. Le gauche à 19t.
C'est la même référence (etka) pour les v6 quattro et les S4-S6. La référence fabricant était la même que pour les roulements avant de ma 100 (t44 2rm) bien qu'elle soit différente sur etka.

Macchris a écrit :euh sinon le tendeur t'y as pensé camarade ?

il me semble avoir lu que tu en avais rentré une autre pour la dépouiller. Du coup, je me suis pas pressé...

merci pour l'idée.
effectivement, si ça tourne au moins 2 secondes, déjà je saurai que le moteur n'est pas mort.
ensuite pour le turbo et la transmission, il me faudra quand même un motronic fonctionnel.

ok. mais en théorie, même oxydé, ça devrait fonctionner? les boitiers de S4 sont censés pouvoir servir sur un S6 (mais pas l'inverse, ça j'ai bien compris : immotronic), hors, là, pas de réaction...difficile de savoir si le moteur (et ses périphériques) sont en état de marche. je ne compte pas démon...

après démontage, le motronic de ma 100 S4 turbo est oxydé et quelques éléments semblent avoir grillé... :x :cry: http://img15.hostingpics.net/pics/31640020140722301.jpg http://img15.hostingpics.net/pics/34492820140722302.jpg http://img15.hostingpics.net/pics/62413620140722303.jpg http://img15.hostin...

Histoire vraie: j'avais un pote qui avait fini son rouleau de vitres teintées et qui a fini le coffre de sa vieille corsa au "venilia".
On se foutait bien de sa gueule, mais la banquette arrière était toujours fraiche...

Petit up pour remarquer que personne n'a signalé. l'optima encaisse très bien les grosses consommations d'électricité. :) Quand je faisais du tuning (avec une civic, ne vous inquietez pas), suite au montage de l'optima les phares ont cessés de "s'éteindre" à chaques poussées du caisson de ...

Pour proteger, je ne dis pas, mais pour ventiler ça doit fonctionner... (fenêtre arrière)

Effectivement, ce n'est vraiment pas évident. J'avais dû sortir la jambe complète vû que tout était grippé... :-\