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Merci pour vos retour, chez moi le bruit est vraiment génant. si je peux déja déplacer la voiture sans risque c'est déjà çà, mais je ne voudrais pas rester comme çà à terme. @Laurent : J'utilise l'huile de chez FEBI depuis longtemps et j'ai nettoyé tous les filtres avant remontage et avant. https://...

Je relance la discussion ...... J'ai trouvé cet hiver une crémallière avec servotronic échange standard sur LBC , j'ai monté ça depuis un moment, mais avec l'huile neuve de direction la durite du haut de la pompe c'est mise à pisser copieusement du G 4000. J'ai enfin trouvé un réparateur de durite h...

Salut j'ai fait sur mon S6 turbo il y a peu, ça sort quand même pas si mal ( les quelques vis sont accessibles ) par contre impossible de desserrer les durite de DA qui viennent dessus, j'ai déposé toutes les durites d'eau et faisceau à l'arrière du bloc pour avoir de la place et ne rien abimer ... ...

Salut, si chez toi le bose était installé d'origine, (et que le faisceau derrière l'autoradio et à la prise du caisson n'ont pas été bidouillés) je suis étonné que les enceintes arrières fonctionnent et pas le caisson. Je me rappelle de tête que les HP avant sont préamplifiés , et que ceux arrièrent...

ça marche bien !

Je reprécise ma demande : les différents sites internet de vente de pièce auto donnent pour le S6 c4 turbo 2 listes de refs d'équivalence : (je sais ça vaut ce que ça vaut) soit compatibles entres-elles : 4A1 422 065 ......... et : 441 422 065 C 441 422 065 E 443 422 065 G 443 422 065 GX 443 422 065...

Aimable a écrit : ↑mer. 14 sept. 2022 20:45 Pour les taches d’huile, c’est briochin travaux industriels.

Merci du tuyau, faut bien commencer quelque part.

Je n'ai trouvé que du Briochin Super Décapant Gros Travaux, c'est bien ça que tu évoquais ?

Hello à tous, après avoir dû changer les durites de liquide de DA en urgence la veille des vacances cet été (les durites étaient craquelées et suintaient de partout), j'ai purgé et remis du g000 4000m2 tout neuf bien fluide ... et depuis c'est la crémaillière qui pisse à foison Je m’apprêtais à envo...

il est plutôt costaud le tendeur, je vois mal le gros ressort se détendre .
il y a une courroie d'accessoire plus courte pour AAN sans clim, peut être que ça vaut le coup d'exclure le compresseur de clim ?

Salut à tous, depuis quelques temps ma commande de ventil déconne, je ne peux que baisser la température sans jamais pouvoir la rebaisser, et inversement avec la température... c'est assez chiant le lendemain je peux re-régler normalement, ou pas. j'ai récupéré une commande d'A4 B5 (ref 8L0 820 043d...

quel soucis as tu ?
on peut certainement en résoudre quelques uns d'ici que quelqu'un les poste (je suis preneur également)

Yvma sur le forum doit en avoir en classeur Audi d'origine si cela t’intéresse

J'ai le même problème sur le système de frein à main sur ma 480S. Après changement pour tout en neuf ( etrier / disques / plaquettes / cables ) le palonnier se met de travers et un coté serre nettement plus fort que l'autre. Sur ces étrier de merde (idem bmw e30 ?) le rattrapage d'usure est manuel, ...

merci pour tous vos retours !!

je démonterai plus sereinement ... je ferai des photos du VM le jour venu

je confirme la suspicion de Laurent. J'ai déjà eut ce genre de symptôme il y a quelques années sur mon s6 turbo. je ne sais pas si le montage est similaire mais moi une des durite d'air était fissurée et provoquait des coupures et trous à l'acceleration. C'est à la jonction du petit tuyau de retour ...

merci pour toutes ces réponses , mais concrètement je ne sais pas quoi en tirer.

Dans mon cas le S6 à une boite 5, ça ne serait pas le même VM que celui en boite 6 ?
vous avez remonté le VM bimasse d'origine sur vos brols ?